【有车以后 舒适性测试】早年间的凯迪拉克，都配有柔软的座椅，舒适的悬挂，并被人们冠以美式大沙发的美称。但随着造车理念的不断迭代，如今的凯迪拉克还能像原来一样舒适吗？今天我们拿到了凯迪拉克XTS，接下来我们就通过PT8-120舒适性实测来一探究竟。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现。

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试的这辆XTS搭载尺寸规格为235/50 R18的固特异ASSURANCE FUEL MAX轮胎，这是一款主打低滚阻、注重节油性能的轮胎

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点在机场北线，车流量正常。

实测结果如下：

在隔音性上，XTS用料还是比较扎实的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得它在怠速情况下车内比较安静，经过测试，车内的怠速噪音为39.9dB。在车辆行驶起来以后，主要噪音源是胎噪及风噪。XTS的前车窗为双层玻璃，后车窗为单层加厚玻璃，此外XTS全系标配BOSE ANC主动降噪技术，通过传感器监测车内噪音，同时利用扬声器产生与噪音相反的声波，从而有效降低车内噪音。所以行驶中的隔音表现不错，在有车以后中大型轿车噪音测试大数据中处在靠前的位置。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了，XTS使用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

经过实测，XTS平均撒出的水量为43.3ml，在同级别中属良好水平。说实话在测试完XTS的颠水量后，我表示很诧异，这个数据在有车以后PT8-120中大型轿车底盘舒适性排行榜中只能排在靠后的位置。实际乘坐感受，XTS的悬挂对于路面振动的过滤并不充分，在通过像减速带这种较大的颠簸时，车内的振动还是比较明显的，和印象中美式大沙发的舒适度有一定差距。