长安逸动ET性能测试， 两厢确实快了一点点

【有车以后 性能测试】在此前对逸动EV460的性能测试中，它取得了10.24s的破百成绩和38.21m的百公里制动距离，今年的5月份，长安又推出了两厢版的逸动ET，车身尺寸相比逸动EV460要更紧凑，那么它在性能方面的表现会有所突破么？请看接下来的实测。

逸动ET搭载的是一台最大功率100kW的电动机，这个动力水平大致和现在的1.6L自然吸气发动机相当。测试前，我们确保电池电量处于80%以上，并把驾驶模式选项切换至运动模式，再手动关闭了牵引力控制系统。然后，我们没有像测试传统燃油车那样弹射起步，而是挂上D挡后直接一脚到底的方式起步。100 kW的电动机推动这台体重超过1.6吨的车可以说相当的“柔和”。起步阶段车头微微上扬，轮胎并没有产生打滑，最大加速度出现在起步的那一刹那，达到了0.55g左右，推背感不是很强。

经过我们三次测试，逸动ET取得了9.95s的破百成绩，比官方公布的成绩快了1s多，在我们的加速排行榜单中击败了40%的同级车型。

我们此次测试的创酷版车型搭载了一套来自佳通的228 V1轮胎，是一款主打低滚阻、舒适性和静音性的产品，尺寸为225/50 R17。

在车速达到105km/h左右时全力制动，逸动ET的车身姿态很稳健，没有出现夸张的“点头”现象，制动力输出也比较稳定，加速度基本维持在0.9g左右。最终，逸动ET取得的百公里制动成绩为39.16m，表现一般。在我们的制动排行榜单中击败了53%的同级车型。