【有车以后 有车试驾】进入几何A的车厢，就会发现其外观坚守的极简风格延续到了车内，营造出未来感和科技感兼具的氛围。

未来感的来源，主要是车厢的配色。从中控到座椅，几乎都是以灰色来做主色调，再以不同的灰度构成层次感。

当然，如果你追求的是高档感，几何A内饰的覆盖件恐怕不会让你满意。毕竟出于环保方面的考虑，几何A的中控覆盖件几乎都是硬塑料覆盖，只有中部采用软质包裹。

幸好，真皮包裹的方向盘并没有缺席，基本的触感还是有保障的。两幅式的平底方向盘设计简单，也能给人一定的新鲜感。

科技感的来源，则主要是方向盘后方那块非常规的4.2英寸液晶屏，尺寸虽小，显示内容颇为丰富，还可以对车辆的很多功能进行设置。加上可以映射车速、导航等信息的HUD抬头显示系统，驾驶时能阅读到的信息量还是很足够的。

尺寸达到12.3英寸的中控触摸屏也是科技感的一大来源，整套UI充斥着六边形元素。通过中控系统，可以使用多媒体、导航、语音控制、手机互联之类的功能，还能对车辆灯光、声音等功能进行个性化设置。

值得一赞的是，几何A没有因为追求极致的科技感而舍弃所有的实体按键。在空调出风口下方，还是保留了部分常用的触控式控制按键，方便驾驶时进行盲操作。只是风量和温度控制还是得在屏幕里面触控调节，使用便利度上仍有不足。

挡把附近采用金属拉丝材质的区域，被官方称为“E-touch中央超感触控区”。没有通电时，这片区域看起来仅为装饰之用。而在通电后，电子手刹、陡坡缓降、驾驶模式、动能回收等控制按键如同科幻片中的镜头一样展现在眼前。可惜按键的亮度还不算高，在大白天的时候不太好用。

几何A的座椅采用欧盟认证的婴儿级环保织物，材质上达到婴儿用品的级别。这种材质带来的好处，除了摸起来质感比较细腻之外，还兼具防水、防污、透气等多种优势。

前后门板以及后排座椅同样采用这种织物。为了达到更好的乘坐体验，几何A的后排座椅靠背角度较缓，避免溜背式车身带来的高度劣势。加上比较低矮的地板突起，整个乘坐体验还是比较舒适的。

值得注意的是，副驾座椅还带有老板键，后排乘客可以对副驾座椅进行调节，从而获得更大的后排空间。