动若脱兔、静若处子。全新一代唐EV不仅加速快到没朋友，其百公里仅为34.5m的制动距离，在同级中也是无出其右。更为难得的是，新车的底盘扎实性和操控性，以及车载智能互联等诸多方面，也都给人惊喜。

文 / 聊哥

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“太快了”、“太快了”……

日前，比亚迪在北京金港汽车公园为全新一代唐EV，举办了一场以“王牌驾道”为主题的媒体驾控体验会。文章开头引用的两句话，正是这场试驾活动下来，两位同车媒体不约而同的给了我同一反馈。

坦率地讲，如若不是亲身体验过，仅从账面上“冷冰冰”的加速性能参数，以及过去一段时期以来网上盛传的种种“段子”来看，你真的很难想象，号称百公里加速跻身“4秒俱乐部”的全新一代唐EV，开起来和坐起来，究竟是怎样的一番体验？

 

但一旦你亲自开过和乘坐过，无论是对于全新一代唐EV这款车，抑或是对比亚迪，你无疑会建立起一个全新的认知。甚至怀疑人生。因为按照常识来看，你很难想象一款国产的中大型纯电动SUV，其加速性能竟然能够“快”到如此地步！

说句不好听的，在百公里加速仅需4.4S的全新一代唐EV面前，别说什么“秒天秒地”的神车思域及各种小钢炮了，纵使售价高达百万级别的奔驰AMG ML 63、宝马X6 M，以及揽胜运动版，那也都只能吸吸它的“尾气”了。

哦对了，考虑到全新一代唐EV纯电动“零排放”的属性，这些车连尾气都没得吸了。所以说了这么多，聊哥想要强调的只有一个：全新一代唐EV，真的是快到没朋友。

回到此次场地试驾本身。作为一款拥有高性能标签的纯电SUV，此次全新一代唐EV驾控体验会共设置了包括直线加速、紧急制动、大、小S弯道测试、8字弯测试和颠簸路测试在内的六大测试科目。

结合活动现场的实际表现来看，全新一代唐EV无论是强大的动力性能还是综合产品力，均深受现场媒体一致好评。

 

4秒级别的百公里加速就无需多说了，令现场媒体普遍万万没有想到的是，这款一款体型硕大、整备质量超过2.2吨的中大型SUV，其百公里制动距离居然控制在了35m以内（平均实测成绩34.5m），即便是以最严苛的标准来看，全新一代唐EV的制动性也堪称优秀。

动若脱兔、静若处子。将这句话放在全新一代唐EV上，再适合不过了。

当然，拥有三擎动力（两个电机+一个燃油发动机），综合最大扭矩达到950N.m，新车强大的动力加速性能自然不难理解。根据官方介绍，为了确保这么一辆性能“怪兽”既能跑得快又能刹得住，比亚迪很下本地给全新一代唐EV配备了同级鲜有的Brembo六活塞卡钳和博世制动辅助系统。

不仅如此，通过一番综合试驾体验不难发现，全新一代唐EV整车开起来底盘的扎实性和操控性，也可谓处于同级别上乘水平。即便是在较高速度的大、小S形弯道测试、8字形弯测试等环节，全新一代唐EV依旧表现得身姿矫健，让人信息十足。

在笔者看来，这些除了与新车前后50：50的合理重量分布、超低重心设计等密切相关外，也与前奔驰底盘专家汉斯加盟比亚迪后，对比亚迪旗下车型整体底盘的调教功底的跨越式提升有莫大关系。

此外，以新车中控上那块可旋转的14.6英寸超大触摸屏为核心载体，全新一代唐EV在诸如语音识别和操控、车载智能互联等人机交互上，也延续了比亚迪旗下最新一代“王朝”系列的优良体验。并且新车具备L2级别的自动驾驶功能。

可以说，智能化程度同样处于同级领先水平。

众所周知，在经历过前几年的“秦战列国”、唐“冰面拔河”大战宝马X6 M等一些列经典的营销事件之后，靠做电池起家的中国新能源汽车领导者比亚迪，旗下DM插电式混动车强悍的“加速性能”，在国内外汽车圈早已经名声大噪、妇孺皆知。

 

而随着以前奥迪设计总监艾格为代表的，一批世界级造型设计大师的相继加入，今天的比亚迪已然离网友们心中的“神车”地位越来越近。以此次试驾的全新一代唐EV为例，其堪称是30万元以内价格区间，当前市面上消费者所能买得到的，屈指可数的“集颜值与内涵于一身”的纯电动中大型SUV精品代表。

毋庸置疑，随着全新一代唐EV的上市和热销，其将在刷新大众消费者固有认识和重塑国产纯电SUV的越级产品实力的基础上，进一步夯实“强大中国车”的比亚迪产品主旋律。

车市裴聊