【有车以后 性能测试】虽然奥迪A8L定位是一款豪华品牌行政轿车，主打大空间、舒适性，但是对于时间一向比较紧张的老板们来说，车辆的动力性能也是很重要的。奥迪A8L全系搭载的都是一台3.0T涡轮增压发动机，有高低功率两个版本。今天我们要测的是最大功率340马力的高功率版本，2019款奥迪A8L 55 TFSI quattro豪华型。

此次测试的55 TFSI车型，搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW（340马力），最大扭矩500N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，并且配备了quattro四驱系统。

测试前，将变速箱挂入S挡，关闭车身稳定系统，将驾驶模式切换到运动模式，采取左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步，奥迪A8L可以保持在3000rpm左右起步。

起步的一瞬间，前悬挂拉伸比较明显，不过因为有quattro四驱系统，轮胎并没有出现明显的打滑现象。起步瞬间的g值超过了0.8g，中后段加速的g值也都维持在了0.7g左右，加速感还是比较强的。

经过实测，奥迪A8L的0-100km/h加速时间为5.54秒，对于一款尺寸较大、质量较重的中大型车来说，这个成绩还算理想，也基本处于同级别的主流水平。

测试车型采用的是尺寸为255/45 R19的固特异Eagle F1轮胎，主打运动和操控，在抓地力上表现不错，官方宣称能够有效缩短刹车距离。

在车速达到105km/h左右时全力制动，奥迪A8L的整个制动过程十分平稳，制动g值维持在了-1.1g左右，最终的刹车成绩为37.54米，表现也称得上优秀，击败了同级别90%的对手。

虽然奥迪A8L的悬挂调校偏舒适，但是当我们开启运动模式，将空气悬挂降到最低位置，它还是能够表现出来一些运动性的，即便车身长度超过了5.3米，奥迪A8L在桩桶之间穿梭依然十分灵活，并不会给你一种开大车的感觉。

在绕桩过程中，奥迪A8L的姿态并不是特别优雅，较重的车身对于悬挂压缩的比较明显；不过，得益于优秀的四驱系统和底盘调校，最终55.23km/h的绕桩成绩还算不错，击败了70%的同级别对手。