这段时间，丰田官方公布了一个信息，丰田锐志要在今年12月份正式停产。其实小编在2017年的时候已经有了一定的猜测，当国产的第528188辆锐志正式下线时，一汽丰田就宣布了进入国内市场12年的锐志正式停产了。但是不少车迷都感到非常的惋惜，不过因为当时候日本还是有继续生产的，所以不少人会觉得这只是丰田暂时调整的策略。但是却没有想到日前丰田官方发布的信息意味着我们要真正的告别锐志，不过丰田为了安抚车迷们，丰田在日本推出了两款Mark X Final Edition，这两款车型均搭载2.5L V6发动机，并且在250S Four版本的车型当中还配有一套四驱系统。

不少的车迷会问为什么要将锐志进行停产而不是换代，小编接下来就给大家说明一下。先说一下国产锐志的历史。锐志是由一汽在2005年正式引入国内市场的，当时候的动力配置是V6发动机＋前置后驱，说实话在当时的人们看来20万左右就可以买到这种动力配置的车型是非常的值的。所以凭借着自身的优势不仅迅速的国内市场站稳的脚，同时还收获了大量的粉丝。但是随着时间的推移，从13年之后锐志基本上就没有什么大动作了。可能目前不少的人在和朋友聊天的时候还会称赞锐志的好，但是一到了汽车市场的时候就果断的选择了新款的凯美瑞或者其它同级别的车型。

为什么丰田要放弃曾经的霸主锐志呢，事实上是丰田在对自己产品进行更加合理的划分。希望为其它畅销的车型让路，而将锐志放弃掉之后能够为卡罗拉等车型提供更大的产能空间。比如卡罗拉目前在国内的销量表现是非常的不错的，相比于卡罗拉，丰田锐志的销量就显得有点不足了。另外在去年广州国际车展上，丰田发布的亚洲龙，我们可以看作是锐志的替代品，所以丰田锐志的停产是必然的。

另外根据丰田之前的做法，对于产品的更迭一直都是整个平台的这样来换代，对于现今的丰田来说锐志的平台实在是太老旧了，而TNGA平台才是丰田主要发展的目标。前几天看到的另外一条关于丰田的信息，最新的丰田卡罗拉就是运用TNGA平台打造的。所以再次确定了丰田锐志停产的必然性。

最后一点，也是最为关键的一点，锐志的生产成本。由于丰田锐志选择的是前置后驱的动力配置，虽然获得了大量粉丝的青睐，但是其生产成本却是要比大多数的同级别前驱车要高，这让锐志的处境变得越来越不堪。因为其生产成本过高，这就意味着锐志在售价方面不会有太大的浮动，相比于其它价格不断往下探的合资车相比，锐志曾经的优势却成为它的劣势。

虽然我们没有办法购买，但是我们却也还可以去二手车市场上购买国产的最后一代锐志，可能对于很多人来说这有点太过于痴迷，但是个人认为这也是一种情怀的体现的。