【有车以后 导购】在我们的传统认知中，老牌车企对市场的判断及消费者需求的把控理应会比较准确。而现实往往会让人大跌眼镜，编辑发现2019年第一季度有多款上市不到1年的老牌车企全新SUV月均销量都在400辆以下，说它们上市即死亡也不为过。这将是一个比惨大会，赶紧跟随着编辑的步伐看看它们的“死因”吧！

失败原因：其实从硬件来看，讴歌RDX竞争力并不差。它拥有2.0T+10AT动力总成、传奇的SH-AWD四驱系统、不错的科技性配置和辨识度十足的外观。其失败的原因更多是消费者对讴歌品牌的不认可，并且讴歌在经销商布局方面也不够完善，很难热卖。

失败原因：对于一款对标丰田汉兰达的7座SUV来说，不到170辆的月均销量无疑是非常失败的。造成这种局面更多是由于CX-8自身产品力不够突出，同级最窄的车身宽度直接影响了视觉效果和空间实用性，2.5L+6AT的动力总成虽然平顺性出色，但缺乏绝对爆发力。再加上诱惑力不足的价格，所以这款车并没有被消费者认可。

失败原因：我们必须承认，DS 7的内外设计真的非常时尚、个性，但这些元素也是一把双刃剑，它会使很多偏传统的消费者放弃DS 7。当然让DS 7接近死亡最主要的原因还是DS自身品牌力不足，并且经销商网点较少，维修保养也不够便利，很难让消费者下定决心去下单。

失败原因：目前豪华紧凑型SUV市场可以算得上百花齐放，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX等一系列车型都在拼个你死我活。而捷豹E-PACE在其中缺乏明显的标签，其在外观、空间、配置、动力等方面的表现都不突出，因此容易被消费者们所遗忘。

失败原因：虽说近几年PSA旗下的产品一直受销量困扰，但上市半年总销量还没超过1300辆只能说云逸 C4 AIRCROSS自身缺乏竞争力。不够出色的实用性、缺乏诱惑力的售价都让它很难进入潜在消费者的视线。

失败原因：您真的没有看错，ENCINO昂希诺今年前三个月的销量真的不足百辆。其实ENCINO昂希诺失败的原因更多是北京现代定位的失误。作为一款小型SUV，ENCINO昂希诺的起售价为12.99万元，比自家紧凑型SUV ix35的门槛还有高。并且这款车刚上市几个月内一直没有中文名，这都对营销非常不利。如果能走亲民路线，ENCINO昂希诺的销量应该会是不错的。