【有车以后 历史回顾】作为今年上海车展最重磅的车型之一，东风悦达起亚全新一代K3的亮相吸引了无数消费者的目光。以编辑当时在车展现场的感受来说，全新一代起亚K3的展台总是挤满了前来看车的观众，火爆程度不言而喻。5月16日，全新一代K3就要正式上市了，之前有车以后对于这款新车已经做过较为详细的报道，今天编辑不想再过多赘述，只是想和大家分享一下K3在国内的历史。

赛拉图：起亚紧凑级家轿市场开拓者

赛拉图（Cerato）是东风悦达起亚继千里马、嘉华、远舰后国产的第四款车型，也是起亚引进的首款紧凑级轿车。作为当年大红大紫的伊兰特同平台产品，赛拉图的亮相更是让消费者有了一个新的选择。与伊兰特干练的车身相比，赛拉图整体造型更加饱满，给人以更强的厚实感。

东风悦达起亚在引进赛拉图时对底盘进行了重新调校，以适应当时全国条件不一的行驶环境。赛拉图一经推出便迅速红遍全国，这其中的原因很简单：外观大气、价格便宜、配置丰富，重新调校的底盘悬挂也使其品质稳定可靠，为赛拉图赢得了相当不错的用户口碑。

2008年，随着国人对两厢车接受程度的逐渐提高，东风悦达起亚正式推出赛拉图两厢版车型，并命名为欧风。与三厢版赛拉图相比，赛拉图欧风的前进气格栅面积进一步增大，保险杠的样式也更为运动，更加符合年轻人的购车需求。

2011年，赛拉图再次推出改款车型。其前脸造型采用同赛拉图欧风相同的欧版设计，相较老款车型更具活力。不过，赛拉图已属于“超期服役”，因为它的换代车型早在2009年就已登陆市场销售。

福瑞迪：大师设计让起亚重获新生

2008年8月，起亚Forte官图正式在海外发布，该车可以看做是赛拉图的换代车型，同时也是汽车设计大师彼得·希瑞尔加入起亚后设计的首款全新产品。据官方介绍，Forte研发周期历时29个月，耗资2亿美元。2009年4月，东风悦达起亚在上海车展正式发布国产版Forte，并命名为“福瑞迪”。

与造型饱满的赛拉图相比，福瑞迪更像是采用了钻石切割的设计手法，整车造型有棱有角。同时前低后高的车身姿态也为福瑞迪营造出一种向前俯冲的视觉效果，极富运动气息。动力方面，福瑞迪换装了起亚当时最新的γ（伽马）发动机，另外还有2.0L发动机可选。

虽然福瑞迪是赛拉图的换代车型，但是起亚并没有停产赛拉图的打算，而是与福瑞迪搭档，面向不同的消费市场。概括来看，福瑞迪面向追求个性与运动的年轻消费群体，赛拉图则更偏向注重经济实惠的消费人群，进而达到“双赢”的局面。

“颜值即正义”这句话用在福瑞迪甚至2008年后的起亚身上都再合适不过，彼得·希瑞尔的加入可以说为当时有些“迷茫”的起亚注入一针强心剂，多款车型推出后在市场上都有着不错的反响。

2013年，福瑞迪改款车型发布。不过在编辑看来，这次改款并不算成功，虽然整车改动幅度不大，但是福瑞迪原有的运动形象被几笔简单的线条变化给彻底打消，俨然变成了一部中规中矩的家用车。改款车型并没有挽救福瑞迪销量下跌的大势，新款上市只能算“昙花一现”。不过，福瑞迪销量的下跌还和另一个因素有关，这里我们先卖个关子。

2017年8月，全新一代福瑞迪在成都车展亮相。不过此时的福瑞迪已经从一款全球车型变成了“中国特供车”。Forte在海外真正的“接班人”，正是本篇文章的主角——K3。

K3：虎啸式前脸逐渐成为标志性设计

首先编辑要说的是，无论是K3也好，Forte也罢，它们其实只是在全球不同市场的不同叫法罢了，在本质上没有太大区别。

与线条凌厉的Forte相比，K3的整体造型就显得圆润不少。彼得·希瑞尔加入起亚后打造的虎啸式前脸已逐渐成为起亚车型的标志性设计，极具辨识度。2012年，东风悦达起亚在成都车展正式发布国产K3。与海外版车型稍有不同的是，国产版K3针对国人喜好做出了一定本土化的改变，比如前格栅从网状改为直瀑式设计，车身部分地方也加入了国人喜好的镀铬饰条。

虽然在海外Forte已经完成换代，但是在国内市场，各大车企喜闻乐见的“N世同堂”销售法也被起亚运用在了K3车型之上。赛拉图（目前已停产）、福瑞迪、K3同堂销售，上文中提到的福瑞迪销量下滑，很大一部分原因也同K3上市有关。让我们以2012年三款车的售价对比来看：

车型售价对比

通过对比不难发现，三款车所面向的消费群体是有所不同的。K3定位最高，福瑞迪其次，赛拉图最低。虽然三车是同堂销售，但其实福瑞迪和赛拉图的中高配潜在客户有很大一部分是被K3抢走了。对于车企而言，成熟车型的良好口碑以及成本优势带来的亲民价格，是用来扩大市场的最好武器，因此福瑞迪和赛拉图在K3上市后的主要任务，就变成了抢占价格区间更低的市场。千万别小看它们之间1万元的差价，这一级别的消费者对于价格是非常敏感的！

2016年，起亚K3中期改款车型上市。原有直瀑式前中网改为镀铬网状设计，更加贴合起亚家族式设计风格。同时前大灯造型更加狭长，为前脸营造出更加浓郁的时尚运动气息。

虽然K3在上市之初销售火爆，但是随着国产品牌的崛起以及众所周知的国际关系影响，K3在中期改款后，其销量就再也没回到过巅峰，并走出了一个逐渐下滑的态势。从2012年上市到现在，K3已经走过七年风雨，那么面对“七年之痒”，东风悦达起亚给出的解药就是换代。

与上一代车型相比，全新一代K3在设计、动力、配置等方面的表现均有所提升，不过美中不足的是其后排空间依旧较为局促，在同级别车型中并不占优。

好了，K3的历史就介绍到此。5月16日晚，全新一代K3的价格就要正式公布了，敬请关注有车以后的短视频信息流直播，我们将与您共同见证最终价格的揭晓。