没有最冷，只有更冷，这句话形容如今的车市恐怕最为贴切不过了。据乘联会发布的数据显示，中国4月汽车零售同比下降18%，而日均批发量同比下降22%，双双不及3月的表现，这也是乘用车连续第11个月出现销量同比下跌。

4月份马自达在华销量为16919台，较去年同期减少31.2%。两大渠道4月销量情况分别为：一汽马自达销量为6379台，长安马自达销量为10540台。车市下行，汽车经销商群体首当其冲。为反映真实市场情况，了解马自达经销商现状，我们特地走访了成都当地经销商，第一站来到位于羊西线的成都西星长安马自达4S店。

肉眼所见到并非你我所想

走进展厅，一眼就发现原本摆放CX-8 的C位换成了一辆铂钢灰的CX-5，展位上的CX-8宣传地贴都还清晰所见。此景再突然联想到CX-8的销量数据，心里第一反应是：销量不佳的CX-8难道被“强制下架”了？

正在这时，成都西星长安马自达4S店总经理韩伦庆从二楼办公室下来到展厅巡视。得知我们来意后，韩伦庆开门见山说道： “CX-8卖光了，我们连最后一台展车都交出去了。其他店情况不知道，至少我们店不够卖”。

CX-8作为长安马自达旗舰车型，承载了品牌向上的重任，是马自达向轻奢品牌转型的首款重要产品。同时为了践行“特色精品”战略，带给中国消费者高品质产品体验，CX-8关键零部件仍是日本进口，所以CX-8并不会刻意追求单纯的销量数字，相比“量”长安马自达更注重“质”，用户口碑才是CX-8现阶段最看重的。

“买CX-8的用户绝大多数都是老车主换购、增购。“韩伦庆继续说道，马自达的操控性在同级无出其右，既便是SUV车型也具备同级少有的驾驶乐趣。只要买过马自达的人很难在其他车上找到“人马合一”的驾驭感。在他看来，“东瀛宝马”绝非空穴来风，所以“一日马自达，终身马自达”的用户占比逐年提高。

新马3昂克赛拉同堂销售

长安马自达渠道目前有CX-8、第二代CX-5、昂克赛拉以及进口CX-3四款车型在售。妨间有句话“黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达”，尽管马自达在国内口碑不错，但面对销量下滑的现实，产品线不够丰富以及更新换代滞后成了为数不多的槽点。

不过，这即将于三季度的新品上市得于改观。翘首以盼的新马3有望于9月成都国际车展上首发亮相。与此同时，W动力获知一条独家消息，新马3上市，现款昂克赛拉并不会停产退市，新老两代“马3”将共线生产，同堂销售。

这一消息对于马粉来说无疑是好消息，预算充裕的可以上采用技术更先进的“SkyActiv-X”发动机的新马3，追求性价比的消费者可以选择现款昂克赛拉；毫无疑问，新老两代“马3”将能满足更多用户需求。毕竟现款昂克赛拉产品力足够优秀，临近换代仍保持月销量万台的成绩，说明了昂克赛拉的生命周期还很长。

黎明前的黑夜

左右不了市场大环境，但至少我们可以耕耘好自己一亩三分地。诚然，车市风云变幻，1-4月长马销量数据确实不如去年，但长马经销商却满怀信心。看一个汽车品牌经营状况好不好，不能只单纯看的销量，利润才是重点。

”对于我们经销商来说，赚钱才是王道。”韩伦庆继续说道，销量下滑是不争的事实，但这并非长马一家，大家都遭遇了滑铁卢。但既便如此，长马经销商高达80%+盈利率是很多其他汽车品牌经销商望其项背的。长马经销商满意度也是名列前茅，经销商满意了才能为消费者提供更优质的服务，两者相互相成。

二季度开局不利，但接下来的5、6、7、8月才是真正的考验期，从主机厂到经销商都必须面对这道坎。“只有挺过这关才能看到黎明的阳光”韩伦庆将这段艰难的时间比喻为黎明前的黑夜。

随着9月成都国际车展新马3的亮相以及预售启动，为长马注入全新活力同时也将助力销量提振。从目前市场对新马3的关注热度以及对新马3产品力的高度自信，韩伦庆表示长马上上下下对新马3信心十足。

与此同时，第二代CX-5年内将推出改款车型，昂克赛拉也将于明年推出大改款；基于进口CX-3的新能源车也将紧随其后上市。除了提升产品竞争力以外，也更丰富了产品线。正是基于对这些新产品和新技术的引入，长马未来可期，长马经销商坚信“我的未来不是梦”。

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