吉利星越能否助力中国汽车品牌站上一个全新的高度？

但是，要说自主品牌已经赶上并超越合资品牌，恐怕有些为时尚早。毕竟，当下的自主汽车在品牌积淀和产品品质上，还远远不足以与跨国汽车巨头相抗衡。

直到吉利星越的问世。

2019年5月10日，中国品牌日。就在当晚，在吉利宁波第二工厂，吉利星越以“势随我动”为主题宣布上市，推出涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合共11款车型，售价区间为13.58—21.68万元。

那么，吉利星越能否助力中国汽车品牌站上一个全新的高度呢？

自建架构

在当晚的发布会上，汽车观察家对吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧的三句话感触颇深。他说，吉利要全面参与国际竞争，进入全球车企第一阵营；吉利汽车之势，是领军中国汽车品牌，矢志成为全球汽车品牌的跨越之势；吉利已步入模块化造车时代，实现行业领先的硬核技术立标。

安聪慧为何敢于说出如此豪言壮语？正是因为有了吉利星越。

经过了艰难的发展历程，并有了技术沉淀和市场积累之后，吉利汽车是最早建立汽车研究院的自主汽车企业，也是第一个打造汽车开发平台的自主汽车企业。

这些都为吉利品牌向上走打下了坚实的技术基础。

直至吉利星越发布，才是吉利厚积薄发的集中体现。因为，吉利星越发布会上最重要的信息点，是CMA架构。

据吉利汽车集团设计中心中国区总经理 Guy Burgoyne介绍，CMA是诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的中级车基础模块架构，也是面向全球工业4.0的产品诞生体系。CMA架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度，在电子电气架构、底盘与动力总成等“新三大件”领域，同样具备全球领先优势。作为“最懂中国人的汽车品牌”，吉利基于”人本、创新、卓越”的品牌核心价值理念，在CMA架构全球领先的技术基础上，融入中国驾驶DNA，从而让豪华车标准得以在星越上落地。

具体到车型上，作为首款基于吉利CMA架构开发的全新车型，星越凭借全新架构、全新设计、全新技术与全新品质，以极致、纯粹、率性、出挑的价值，为消费者带来了更高级的驾乘体验，定义中国汽车的全新驾驭体验与价值标准，成为豪华运动SUV的挑战者。

如果要用翔实的数据进行注解，那么，吉利星越的账面数据堪称优秀，确实可以代表当下自主汽车的最高水平。

作为基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV，星越拥有同级最强、最丰富的动力系统。其中，高性能2.0TD发动机采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，与之匹配的是速比更宽泛的爱信8AT变速箱。搭载这套动力总成的星越，0-100km/h加速度仅需6.8秒，也是当前中国品牌加速最快的燃油动力SUV。

此外，星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础，分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。该动力总成由吉利与沃尔沃联合研发，1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255 N·m；7DCT速湿式双离合传动效率最高可达97%，0.2秒内即可完成换挡。

吉利星越还积极布局新能源汽车市场。作为首款搭载插电混合动力系统的溜背造型运动SUV，星越PHEV搭载了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航可达56km，整车最大功率达190kW、最大扭矩达到415N·m，百公里加权油耗仅1.6L，快速充电时间不超过1.5小时。为了满足限牌、限购城市用户对更长纯电续航里程的需求，星越PHEV还推出了搭载15.2kWh更高容量电池的车型，纯电续航可达80km，快速充电仅1.7小时，百公里加权油耗仅1.2L。

星越MHEV车型则匹配了吉利自主研发、世界领先的48V BSG轻混系统，在48V电机的辅助下，1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高，整车最大功率达140kW，并实现了百公里仅5.6L的超低油耗。

一直以来，我们听到的和看到的，都是合资和进口车型的各种平台。而今，吉利推出了自建的CMA架构，无疑可以与合资与进口平台相抗衡，成为中国自主品牌汽车的傲娇之作。

自创颜色

除了自建模块化的CMA架构，吉利甚至自创了以星越命名的“星越金”车身颜色。

也许，一种车身颜色，对于一个合资和进口车型来说，并不是什么新鲜事。

我们经常会听到和看到法拉利红、保时捷橙、奔驰黑、宝马白等等；但是，对于自主汽车企业来说，一直以来都是跟在合资的背后，看它们的“颜色”。而今，自主汽车品牌首次提出以自己的品牌命名的车身颜色，可谓开天辟地头一次。

而这只是吉利星越“破”与“立”的一个缩影。

在配置上，星越采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，得益于吉利CMA架构卓越的底盘调校技术，以及多项精准操控配置的应用，让星越在运动性和舒适性之间实现了最适合中国用户的极致平衡，为用户带来了“人车一体、直觉驾控、意动即动”的全新操控体验。

同时，吉利星越搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N•m，同时NVH性能更优越。这套四驱系统将让星越面对非铺装路面、湿滑路面等路况时，表现出更出色的行驶性能。

星越还配备了来自蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，传动比达到15.7，并配备了固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎，以及322*28mm规格的大尺寸前制动盘，百公里制动距离仅为35.3m。

此外，AGS智能可变进气格栅通过主动调节格栅开度，可以降低星越整车风阻、提高发动机温升、改善空调采暖。而博世9.3代高动态版ESP则让星越整体车身动态控制变得更细腻、噪声更小，给用户的驾驶带来更加安全、贴心、惬意的操控体验。

不仅自创了“星越金”，而且，吉利星越在悬架、四驱系统以及电子助力转向等运动性和舒适性方面的配置也是世界一流。

自定价格

曾几何时，自主品牌汽车产品被打上了“质低价廉”的耻辱标签。在产品定价方面，总是会跟合资品牌刻意拉开一定的距离。虽然最近几年产品价格有所擢升，但还是跟合资差着一截。

而今，吉利星越率先自定价格。13.58—21.68万元的定价并不低，这是很多参加过发布会的媒体人评价的。

为什么吉利星越敢于这样自定价格？因为星越的高、精、尖科技化配置，定义出高级出行生活价值主张。

比如，星越搭载了人脸识别FACE-ID系统，通过采集人脸信息来对驾驶员身份进行验证，进而按预设选项自动调整座椅、外后视镜、车载娱乐喜好等多种配置。该系统还可根据眨眼频率、打哈欠、打电话、抽烟等动作，评测司机疲劳状态，并及时预警驾驶员注意行车安全。

再比如，车机方面，星越搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI2.0），这套系统在桌面交互、智能语音识别、地图导航等功能上实现全面迭代升级，可随时根据用户的喜好自定义设置娱乐多媒体、导航、日程提醒等功能。

再比如，在安全智能驾驶上，星越采用了20个顶级传感器，以全维度的高清摄像头，配合长距广角毫米波雷达与宽距广角超声波雷达，真正实现0-150km/h全时、全速、全路况，会避险、能跟随、能转弯、开门预警、全自动泊车等L2级安全智能驾驶，让驾驶者享受从未有过的轻松、安全驾驭。

尤为值得一提的是，星越还配备了9寸全彩HUD抬头显示系统，与中控屏、仪表盘实现了三屏互动，不仅可显示车辆行驶速度、导航、续航里程等9种车辆信息，还可以根据环境自动调节背景光亮度，让用户获取驾驶信息更方便简洁，大幅提升了行车乐趣和驾驶安全。

最后，星越还是首款搭载法雷奥ADB矩阵式LED大灯的中国品牌车型。这套矩阵大灯拥有106颗LED灯泡，具备13种智能切换模式，以智能光束，更精准、多角度、多模式、自适应调节等优势，帮助驾驶者在夜晚行车时解决盲区的困扰。

写在最后

经过多年的积累，吉利已经厚积薄发，冲到了中国自主品牌的最高端和最前沿。

在这个艰难的发展历程中，吉利通过收购沃尔沃，宝能以及奔驰SMART，并建立了全球研发中心，对汽车前沿技术进行兼容并蓄，对产品进行了全球化布局。

吉利星越的入市，可谓吉利“破”与“立”的集中体现。

通过自建构架，自创颜色，自定价格，吉利星越“破”了合资和进口汽车的技术和价格壁垒，“立”了中国自主品牌自己的行业标准，从而成为一个全新的品牌标杆。

这，在中国自主品牌汽车的发展史上极具里程碑式的意义。

据悉，就在吉利星越上市之前，2019辆“暗夜骑士”版星越，在没有预售价的前提下，仅5分27秒就被抢订一空。

汽车观察家相信，吉利星越绝对可以助力中国自主汽车品牌站上一个全新的高度。