近日，乘联会发布了销量数据，4月狭义乘用车销量为150.8万台，同比下降了16.9%，环比下降了13.8%，据统计，这也是近期历年4月的环比下滑最大的，处于较低的走势。此外，4月广义乘用车销量为153.97万台，同比下降了16.6%，环比下降了14%。4月狭义乘用车国内零售量已跌至2015年同期水平。

可喜的是，新能源车方面，新能源车批发销量为9.1万台，环比下滑了17.0%，同比增长了28.4%。今年1-4月，全国新能源狭义乘用车销量为34.5万台，同比增长83.8%，由此看出新能源市场热度依然不减。

 

各个车企也适时抓住时机，纷纷推出多款车型来分一杯羹。5月11日，长安逸动ET正式上市，新车共有2个车型，从低到高分别为探酷版、创酷版。新车官方指导价格为16.29-17.29万元，补贴后售价为13.29-14.29万元。

 

长安逸动ET的实力

外观上，保持一贯的长安新能源汽车的设计手法，长安逸动ET的整体外观设计与燃油版车型保持一致，前脸进气格栅采用了封闭式设计，保险杠做了一定的调整。

来到侧面，新车车身侧面与燃油版保持一致，新车的车身尺寸长宽高分别为4535/1820/1530mm，轴距为2700mm。新车采用了17英寸的轮圈，造型比较动感并采用了双色涂装，轮胎尺寸为215/50 R17。

尾部造型与逸动XT也高度一致，依旧配有排气管口的造型。尾灯采用了类似于字母T的造型设计，只是增加纯电动车型标识。

内饰方面，新车的内饰布局采用贯穿式设计，搭载10英寸中控屏，并内置in call 3.0车载互联系统和华为4G网络模块，可实现手机互联、提供行车辅助、生活服务、娱乐资讯、道路救援等功能。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为245N·m。在新车具有三种不同的驾驶模式，并带有E-pedal电子单踏板功能。其动力电池载电量为52.6kWh，官方标称该车在NEDC标准下的续航里程可达405km，快充模式下电量从20%快充至80%需要35分钟时间，慢充模式下电量从0充至100%需要9个小时。

新车的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的形式。由于目前纯电动市场中，紧凑型两厢车还是属于比较罕见的产品，所以就现在的市场而言，该车并没有非常直接的竞争对手。

 

新能源技术持续推进

一直以来，长安汽车在新能源与智能化方面处于领先位置，拥有多年的技术积累。长安汽车不仅拥有全球研发体系，还掌握了多项国内首发、国际领先的核心技术。作为国家技术创新示范企业，累计申请国内外专利11257件。

2018年4月23日，长安汽车正式对外发布“第三次创业——创新创业计划”，长安汽车董事长张宝林曾表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”

 

长安汽车先后启动了“香格里拉计划”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略，建立了庞大的产业链联盟。

而在新能源领域，按照“香格里拉计划”规划，长安新能源计划到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。

 

《汽车年轮》认为，长安近两年新能源汽车的节奏也走得很迅猛，推出了5款新能源汽车，口碑反应都很不错，比如长安逸动EV,长安CS75 PHEV。新逸动ET，作为一款家用电动两厢轿车，车身外形很动感抢眼，空间也表现很好，包括动力扭矩能达到245牛.米，悬架配置上在同级别车上也是罕见的，它的市场表现也是值得期待的。