【有车以后 油耗测试】想要上绿牌却又不想有里程焦虑的话，插电混动车是一个不错的选择。可是目前可选择的插电混动中型车并不多，如果还是想买一辆德系车的话，帕萨特PHEV或许是一个不错的选择，我们之前就测得帕萨特PHEV的纯电续航为61km，并不算差，但是电总有用完的时候，没电后的帕萨特PHEV，油耗表现还能让大家满意吗？我们这次就来寻找这个答案。

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准的2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

帕萨特PHEV有纯电、混动、蓄电池维持和蓄电池充电模式。在电池没电的情况下，我们选择混动模式，这样更有利于节省燃油。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆帕萨特PHEV加注的是95号汽油。

然后我们将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。测试当天在下雨，而且有时候的雨势还是比较大的，路面的积水也比较多，一定程度上加上了行驶阻力，不过好在当天的车流量也不算大，跑起来更顺畅。

即便电池没电了，但帕萨特PHEV在混动模式之下的动力表现也不算差，起步加速还是比较轻快的，而且此时电动机在很多情况下还是会介入工作，起步时电机会参与驱动，让车辆起步更平顺。在收油的时候，发动机会进入停机状态，此时电机接力介入，这样能有效延长车辆滑行距离，更有利于燃油经济性。但是在行驶过程当中，发动机介入时的抖动还是比较明显的。

跑完7圈外环路耗时约为2小时49分钟，车辆仪表盘显示一共跑了106公里，车显平均油耗为5.4L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了6.42L汽油，油费一共49.82元，我们来算一下它的实际油耗：帕萨特PHEV表显行驶里程为106km，实际加油量为6.42L，于是用6.42÷106×100，算出来的平均油耗为6.06L/100km。

 帕萨特PHEV的混动系统说不上有多么地巧妙，电动机的主要作用是在车辆起步，加速和滑行的时候调整发动机的负载，但是整体匹配效率还是没有日系品牌的混动做得好。不过在同级别的插电混动车当中，帕萨特PHEV在亏电状态下的动力响应也是可以给好评的，考虑到它较好的动力响应和比燃油版车型多近300kg的车重，6.06L/100km的油耗也可以接受。

帕萨特PHEV纯电续航