如今，如果你买了一辆Stelvio Quadrifoglio，拿来越野就是大材小用了。近日，Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio收割布兰兹·哈奇、多宁顿和银石赛道，把三赛道的SUV最佳圈速都给打破了。Alfa Romeo制造了一台专注于赛道的SUV，虽然这是奇怪的事情。无论如何，Stelvio Quadrifoglio的圈速成绩和很多性能轿车无异。

让我们看看车手布里斯驾驶Stelvio Quadrifoglio在银石赛道、多宁顿公园赛道和布兰兹哈奇赛道的圈速记录。（参考：本田TYPE R在2018年年尾跑英国银石赛道的最快圈速为2:31.32）

银石：2:31.6

布兰兹哈奇：55.9

多宁顿公园：1:21.6

“开SUV下赛道，听起来更像是一种测试的工作，但开着Stelvio Quadrifoglio下赛道，对我来说是一次愉快的经历，”布里斯说。“这款家用SUV的表现令人惊叹，它的底盘特性确实让人充满信心，过弯后能快速走回正轨。它满足了赛道对车子的要求，跑出这个最速时间并不是太难。”

这不是Stelvio Quadrifoglio的第一次破纪录。2017年，Stelvio Quadrifoglio在纽伯格林北环赛道上以7分51.7秒的成绩打破了SUV车型最快圈速纪录。比之前的纪录快出8秒。一辆SUV怎么能跑出好的圈速呢？Alfa Romeo真的很稍长用把F1上的调校经验，运用到量产车上。因此，Stelvio大量采用了碳纤维和铝这些重量轻、强度足的材料，加上它的动力来自法拉利衍生的2.9升24气门双涡轮增压V6发动机。

Alfa Romeo营销总监安德鲁·特雷西说：“Alfa Romeo一直是赛车运动领域的先驱。我们参加了1950年举办的第一届大奖赛，赢得了冠军，最近我们还参加了在中国站的F1第1000届GP大奖赛。”。

编辑观点

SUV总是给人一种笨重的感觉，如今欧系的SUV就以接近“疯狂”的状态正在进化中，除了Stelvio Quadrifoglio，奥迪SQ2、兰博基尼Urus、保时捷卡宴Turbo S这些正在进化的“跑车SUV”，差点要把性能轿跑的饭碗都给抢去。究竟是什么原因会产生这种现象呢？是满足消费者对车子既能装又能跑的要求，还是满足跑车厂商们“万物皆可跑纽北”的癖好？