一汽-大众迈腾做工用料实测，德国品质值得信赖！

德系车一直给人的印象是做工优秀，“德系品质”更是成为不少消费者不买不可的理由。有鉴于此，砖叔找来一汽大众旗下全新一代迈腾，就以这款国内主流之一的B级车为检测对象，由表及里，由里到外，看看德系车的做工，是否如大家所认为的那样好。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

从测量结果来看，迈腾平均间隙为3.42mm，这样的表现属于良好。间隙最大差值仅为1mm，成绩非常优秀，装配工艺非常成熟。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

经实测，迈腾平均漆膜厚度为115μm，属于一般水平。值得表扬的是，迈腾漆膜最大差值仅为12μm，漆膜非常均匀，这证明一汽-大众的喷涂工艺很成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆迈腾的品质够不够好。

从车身用料来看，迈腾整体上还是比较厚道的。比如翼子板和车头盖都配备隔音棉，虽然前后门玻璃都是单层，但从砖叔实际驾乘体验来说，车也足够安静，如果换上静音轮胎，效果会更佳。另外，车窗框为一体式、铰链为锻造、车顶激光焊接，典型的“德味”！

迈腾车厢内的用料非常扎实，仪表台以及门板上方都采用了大量的搪塑软质材料覆盖并且配有桃木饰板，无论是观感还是触感都显得足够高档。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，Model X都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

显然，德系车迈腾在安全设计这方面还是比较给力的，该有的配置与功能都齐备了，符合主流B级车该有的表现。我们的所测试的这台顶配迈腾四车窗均配备了一键升降功能，并支持车窗防夹。安全气囊配备也非常全面，除了主副驾驶气囊、前后排头部气帘进行标配外，测试车辆还配备了前后排侧气囊和膝部气囊。