在日常生活中，我们经常会遇到各种夸大宣传的商品，比如采用了纳米科技的牙刷、使用了基因技术的保健品、融入了军用技术的家具等等。听多了这种宣传，让我们的第一反应就是：

所以当番茄哥第一次听说某某车采用了航天科技时，也是一脸怀疑。没错！番茄哥说的就是英菲尼迪Q50上搭载的DAS线控主动转向技术。

英菲尼迪Q50 的DAS线控主动转向技术源于1972年应用在航天科技上的电传操纵系统（Flying by Wire）。与普通车型的机械转向系统不同，采用了DAS线控主动转向技术的车型，方向盘与车轮之间是没有机械结构的，完全由电信号控制。

DAS线控转向拥有三组电子控制单元 (ECU) ，可以根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度与反应速度，从而打造出无延迟、无偏差、无抖动和个性定制的转向特性。

为了验证英菲尼迪Q50的DAS线控主动转向技术是不是真的这么厉害，番茄哥找来了一台使用传统机械转向的车型，与英菲尼迪Q50做了一次对比测试。

测试内容很简单，番茄哥分别驾驶英菲尼迪Q50和别克君越，完成“DAS全路况”的挑战项目，观察两车的表现有何不同。“DAS全路况”挑战项目由不同的颠簸路况组成，能够充分展现出车辆在较为颠簸的路况下的表现。

来看看番茄哥的测试视频吧！

从视频中可以看出，搭载了DAS线控主动转向技术的英菲尼迪Q50，方向盘在颠簸路况下依然能保持稳定，路面对驾驶的干扰较小；而使用传统机械转向的车型，方向盘在颠簸路况下抖动较大，路面反馈容易对驾驶造成干扰。

为什么会有这样的不同呢？原因在于采用了DAS线控主动转向技术的英菲尼迪Q50，方向盘与车轮之间是没有机械结构的，完全由电信号控制，因此可以大幅减少路面不平引起的方向盘抖动，从而消除多余路面反馈对驾驶造成的干扰，而传统机械转向的车型则无法做到。

经过这次测试，番茄哥可以很负责任的告诉大家，英菲尼迪Q50搭载的DAS线控主动转向技术，确实如宣传中说的一样，能够实现方向盘在颠簸路面下无抖动的特性，大大减少路面对驾驶的干扰，提升行车安全性。　　

买车怕忽悠？关注微信公众号：“有车以后”，砖叔有问必答 有车以后：有超过1000万粉丝的东半球第一汽车新媒体。