跨界造车在中国汽车界已经不是新鲜事了，并且知道现在仍然有其他领域的大咖希望在潜力无限的中国市场分一杯羹，这其中，格力电器的董明珠就是一个典型。在2017年董明珠以个人身份投资银隆之后，紧接着急剧扩张，并在纯电动商用车表现上佳。之后又进军新能源乘用车市场，在推出纯电动微型货车5024EV后，银隆又推出了纯电动MPV——艾菲。

说起这个名字估计很多南方人不会陌生，因为它的原型车——九龙艾菲是基于上一代埃尔法逆向研发而来，简单点说就是一个山寨车，有一些小企业会拿着来为商务接待撑门面。车身造型设计更加四平八稳，比较符合中国消费者传统的审美观念。

车头设计比较简单，大尺寸的头灯造型比较常规，全卤素光源的确有些落后，透镜远光灯适当提升了视觉效果。转向灯和雾灯分别居于保险杠下方，同时底部还添加了LED日行灯，总体表现中规中矩。

侧面与老款埃尔法如出一辙，几乎可以以假乱真。16寸的轮圈看起来实显小气，不过65的轮胎扁平比对行车舒适性有所帮助。

车尾总体偏保守，相比埃尔法流畅的形面设计和贯穿式尾灯看起来不够高级。矩形尾灯内置LED刹车灯，亮起来的示警效果还是比较不错的，同时上方粗壮的镀铬饰条进行贯穿，简单粗暴。

内饰同样全盘采用埃尔法设计，整体造型实用规整。采用黑米配色，并辅以银色面板和暗木纹饰条装饰，营造出一定的层次感。同时“2+2+3”的七座布局也体现出偏向商用的定位。尽管在设计上没有任何惊喜和原创感可言，但是在配置上倒是给足了诚意：双侧电滑门、电尾门、无钥匙进入启动、前排电动座椅带加热、皮质多功能方向盘、三区自动空调、后排独立影音系统、带车载GPS导航、车载蓝牙、全景影像以及语音识别的中控触屏……作为一台中国品牌的MPV来说，其实这也是应有的表现。

动力方面，新车配备一台永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩320牛·米，103kWh的三元锂电池使得该车的工信部续航里程为450km。同时官方公布其快充时间为2小时，而慢充时间为8小时。相比两年前初次亮相仅为200km的续航表现，可算是进步了不少。但是曾经主打的6分钟快速充满并没有应用，整体表现在同级别中并无明显优势。

之前董明珠曾在在央视《对话》节目中痛批了中国车粗制滥造，然而笔者看到这台艾菲，只想引用古人王朔的一句名言：“正人先正己”，既然你董明珠也已经是汽车行业的人了，要想批评别人，先把自己手头的车子做出一番成绩再来对这个市场指指点点吧！

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