宋DM动力系统由1.5TI发动机+前后两个大功率电动机组成，简单点说，就是宋DM有三个驱动源，而且还都非常有劲。宋DM拥有纯电（EV）、油电混合（HEV）两种模式，在纯电模式下，前后两个电机工作，续航可达80km。在混动模式下，那就可牛了，三擎动力也就是三个动力源共同作用，最大可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，这样的数据足以让它的百公里加速进入顶级豪车标配的“5秒俱乐部”以内。

不同于合资品牌混动车型普遍采用的大排量自吸发动机，比亚迪宋DM采用自主研发的小排量直喷增压发动机。而这款1.5TI发动机利用了涡轮增压的先天优势，所以在动力性和燃油经济性的平衡性方面有着不错的表现。

从参数表中可以看到，当发动机转速达到1750转的时候，发动机就能输出最大扭矩240牛·米。也就是说只要稍微踩下油门，发动机即可输出最大扭矩。因此它基本不会让你感到涡轮反应的迟滞，就像一个整装待发的战士，上紧了发条，只待命令一下，就可以随时冲出去！

宋DM采用了前、后两台功率、扭矩相同的永磁同步电机，和发动机组成了比亚迪的“三擎”混动系统。对于电动机的印象或许最深刻的是小时候玩的四驱电动车，基本上一启动即以最强动力输出，没有一个缓慢加速的过程。而正是电动机这种对于加速具有先天的优势，起步即能达到高扭矩输出，并不会像发动机扭矩输出需要经过转速的不断攀升从而会有一个延迟的时间，所以在三擎动力下宋DM可以迅速释放巨大的动力，从而轻松的完成扯蛋任务。

并且由于宋DM的后轮是由纯电机驱动的，而前轮是由一个纯电机+1.5Ti发动机驱动，所以无论是在纯电还会混动模式下，它的前后轮都是时刻有动力驱动的，从而构成全时电四驱系统。

宋DM的全时电四驱不同于传统的机械四驱发动机动力需要通过变速器、分动箱、传动轴，才能驱动全部车轮。打个比方就像是咱们初中物理时学的串联电路一样，电流经过一节一节的传导才能最终到达，这样既耗时又耗力，而宋DM的全时电四驱就像是一个并联电路，它的前轮动力由发动机和前电动机驱动，后轮由后电机驱动驱动，前后轴的动力输出都是独立的，没有了传统全时四驱的机械部件。发动机和前电机、后电机的动力输出均直接传递在前后轴上，并联状态下减少了能量的传送途径，所以会又快又省。

全时电四驱的优势还在于响应速度快、安全保障性高方面，电四驱控制响应时间仅20毫秒，而机械四驱需要200毫秒。因此宋DM能更快的将动力变化传递至车轮。所以在宋DM日常行车中，遇到下雨湿滑的路面也不必担心车轮会打滑什么的！大多车祸都是车轮打滑、驾驶员控制不住车辆导致的，但是宋DM由于全时电四驱极快响应速度的存在，安全性的提升会非常明显。

作为新能源车主打的肯定时低油耗，宋DM百公里综合油耗仅1.4L，这比燃油车普遍7、8L的油耗要优秀的太多。但是别以为1.4L的油耗就是宋DM的最佳油耗成绩了，要知道宋DM可是支持纯电行驶的。对于在城市上班族来说，80公里纯电续航里程完全能满足日常上下班的需要。当你一直使用纯电模式并且定期充电，那么一箱油跑半年的事情是绝对可以完成的。

宋DM的底盘可不简单，首先用料上就非常厚道，后悬挂是采用多连杆结构，连杆材质用的是铝合金，不像绝大多数国产车用的是铁质杆件。铝质材料的优点就是轻同时抗压。除了材质关键还是要看底盘调校的水平如何，宋DM的底盘是由前奔驰专家Heinz Keck 专业调校，这样它的操控稳定性、舒适性可想而知。