一说起SUV，车说君就能打起十分精神，没错，承认自己的喜好很正常嘛，高坐姿就是我喜欢它们的原因之一，相信不少小伙伴和我是一样的想法，另外一个我喜欢它的原因在于它的多样性，驱动形式，悬架布局，包括整体的设计，看起来都比轿车要多一些，今天，借着火热的市场，我们就来聊聊SUV的几种分类。

自报家门

Sport Utility Vehicle（SUV）字面理解就是运动多功能轿车，大家都说jeep是SUV的开山鼻祖，对不起，这个昵称貌似已经被慢性子的丰田“抢注”了。1989年，东京车展亮相的RAV4就是SUV的先河。

不过当时它的定位仍然是越野车，从外观上也不难看出，小圆灯搭配竖幅的进气格栅，还有那么几分神似牧马人的样子，而后在1993年丰田正式推出量产版的荣放，与之前不同的是，它采用了房车的底盘，以舒适为主，并且提出了SUV的理念，随后各大厂商才纷纷效仿，而以现在最新款的牧马人来看，虽然它出道很早，但仍是一台纯血的越野车，所以车说君觉着牧马人应该属于搭了SUV的车，蹭了个名称而已。当然，搭车的可不止牧马人一个，虽然大家都叫SUV，细分还是存在很多分类的。

硬派SUV

这不，说曹着操他老人家就来了，牧马人算是这里边的标杆级人物，如果谁想说自己是硬派SUV，那就得先拿出来溜溜，到底能不能翻山越岭。

同样设计的还有奔驰G，同样是军方下来的产物，机械感也在一代代的传承中保留下来，目前国内能保持量产的也就是他俩了，其他的不是没引进就是停产。看到这有人会问了，那我大陆巡呢？没错，好车，但是国内停产了，当然，还有已经成为过去的悍马…

皮卡魔改SUV（姑且算硬派）

除了撼路者，还有三菱帕杰罗，丰田奔跑者等一大票车型也在此行列之内，但这些车型多数是皮卡转型，比如撼路者就是Ranger皮卡过来的。当然，由于皮卡的限制，顺应市场的行为也是可取的。

下面这些都是车说君个人的观点，如果划分标准的话，具备以下条件才可以称为硬派：分时四驱或全时四驱，低速四驱档，差速锁或带锁止功能的差速器，非承载式车身，整体桥式悬挂，能喝93号粗粮（G除外，因为其动力水准和技术水平代表业界水准）。所以，作为硬派越野，良好的车身抗扭性和通过性才是基本。

城市型SUV

像途观L，本田CRV等车型，这些都是典型的城市型SUV，目前在大街上跑着的SUV大部分都是这个分类，要说SUV在国内的兴起，也是多亏了它们，不得不承认，这些车型的大红大紫也使得更多人了解了其他形式SUV的存在。

包括车说君在内，这就是我们对CRV的印象，至于新款的造型，可能有些失去了性格，相比轿车，这些车型在大部分保留底盘结构的同时加以改进，对上半身重新进行设计，充分发挥高度的优势，搭配前驱平台，可以说把实用性发挥到了极致，加高的底盘应对一般的路况也有富余，毕竟大多数人买车来的目的就是过日子，翻山越岭只是小众的需求而已。

SAC型SUV

SAC，Sport Activity Coupe，顾名思义，就是更加运动的造型。要说这个奇特画风的带头人，就是上边这位了，它也是最具争议的SUV，有人说它丑出天际，也有人说它美奂绝伦，不怕各位喷，虽然在这些年逐渐习惯了这种“流线设计”，但偶然在大街上看到还是会有些接受不了，不过，审美这东西，谁又能说它不好呢？无独有偶，紧跟着奔驰也没忍住出了一款CLE的Coupe，大小样式都很相似，后来这俩还就较上了劲，X4和GLC Coupe就是最好的例子。

目前这类SUV已经有了一定数量的粉丝，从国产车的涉足就可以看出来，比如这台T90，不过，槽点还是不少，虽然继承了流线型的车身，但这轮毂的尺寸的确有些拿不出手，一米八的大个子穿个36的鞋，大概也就是这样了，再加上2.0自吸和CVT的组合，从某种程度上讲应该不能算圆梦吧。

面包衍生SUV

这个类别的车型顾名思义，就是由面包车的底盘衍生出来的产物，对于面包车的话题，车企们可是避之不及，生怕自己被打上低端的标签，而长安则不同，在这个领域创造出了这款CX70T，着实让车说君看好，先不说后驱车的优点，同级别中这个空间和轴距就已经落下对手一截了，再加上不俗的颜值和自家的1.5T发动机，在性价比上一下高出了不少。网上的口碑评价也有不少积极的反馈，长安在这方面可谓开了先河，事实证明，无论出身如何，产品力才是说话的标准。

总结

说完了这些SUV的分类，你是不是都有所了解了呢？不同种类和出身的车型可以满足不同种类的需要。希望这篇文章也能给想买SUV的你一些帮助，根据自己实际的需求来进行选车，如果你还有什么补充和疑问，也欢迎在评论区和车说君交流。