【有车以后 有车试驾】男人的一生，很少会为一样东西着迷于一辈子，如果有，那便是女人。男人的回忆，很少会对一件事久久不能释怀，如果有，那还是女人。但，如果这是道多选题，我会加上“汽车”这样一个答案。

下面这两位，一个身着典雅、举止端庄，典型的社会名媛；一个八面玲珑、英俊潇洒，典型的职场精英。在这个维度中，女人和汽车构成了某种关系上的联系，都是男人梦寐以求想要拥有的对象。

美轮美奂的视觉盛宴 ↓↓↓↓↓↓

宝马M760Li xDrive（下文简称M760Li），作为真正的品牌旗舰，她是宝马目前最大、最昂贵也是最强劲的车，她搭载一台6.6L双涡轮增压V12引擎，这世界仅存的在服役的“V12”，我们掰着手指头数就够了，在这个小排当道的年代，这份尊贵，弥足重要，过不了多少年，“V12”这个数字可能就真的只会出现在我们的记忆当中了。

这台发动机也搭载于劳斯莱斯6.6T车型上，只是调校略有不同，M760Li拥有610匹的最大马力与800N·m的峰值扭矩，与这台“猛兽”连接的是采埃孚8AT变速箱，0-100km/h不惧任何对手。

相较于同样采用V12的S65 L，奔驰AMG S63 L 4MATIC+（下文简称S63 L）搭载奔驰M177 4.0L双涡轮增压V8引擎，并与AMG GT等车型的M178本是同宗（只是在引擎布局等细节之处略有不同），它们都很好的诠释了目前奔驰AMG部门对于车辆性能的诉求。S63 L拥有612匹的最大马力与900N·米的峰值扭矩，匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9AT变速箱。

看到这里，相信各位已经能够理解我分别把她们比喻成“社会名媛”和“职场精英”的用意。正因为有“V12”的存在才让M760Li得到了升华，她不再是一辆普通的7系，而是站在宝马品牌食物链顶端的存在；S63 L则看起来更加务实，但这里的务实绝不是妥协，细心的你肯定发现了，V8竟然比V12的数据还要炸裂，那究竟开起来如何呢？别急我们后面再说。 

当我第一次见到M760Li的时候，哑光车漆和M运动套件的加持让她变得格外瞩目，视线后移，碳纤维混合车身、霍夫迈斯特拐角、干净利落的腰线、20寸双五幅轮毂、还有那V12标识，这一切犹如一件艺术品一样，静静的躺在那里，性感得一塌糊涂。

S63 L，她没有M760Li那样有距离感，更多的是一种狂放不羁，高高扬起的三叉星辉，以及V8 BITURBO、4MATIC+以及身后AMG铭牌，这些都让与她同处在一间办公室的S-Class，全部黯淡无光。

坐在车内，可以肯定的是她们都极尽奢华，相信每个人眼中对于高级感的定义都是截然不同的，M760Li就如同一座历史悠久的古堡，点滴间流露出来的尽是雍容华贵；而S63 L则更具现代感，空间我不想再多说了，这是一个可以让所有男人都躺下的温柔乡，你甚至可以用平时并不太擅长的“姿势”，去尽情的享受与她们相处的每分每秒。

今夜，就让我这样睡去吧。

梦里我与她俩进行了一场完美的交融。

M760Li的体重将近2.3吨，但一点都不臃肿，反而跑起来非常轻盈。这台V12引擎在经过了M-Performance的洗礼之后，让她变得深不见底，在1550rpm-5000rpm都可以输出800N·m的最大扭矩。但这是一种诡异的快，如果方向盘上没有宝马的LOGO，这种驾驶感受和劳斯莱斯如出一辙。Comfort模式，她安静、舒适、平顺，让你有种在泡泡浴缸里洗鸳鸯浴的感觉，一切都来那么悠然自得，不慌不忙，她好像为你准备好了一切。

Sport模式，切换它我竟然劝说了自己好多次，因为我不想破坏我们之间刚刚建立起来的这份“友谊”。

踩下油门，就那一脚，此生难忘。

那瞬间，我笑了，笑得是那样灿烂。

车辆瞬间进入亢奋状态，油门响应非常灵敏，转速攀升很快，性能的激发对我有很强的调动作用，动力反馈就如同深渊一样，让我无法去窥视，伴随着“呜噜呜噜”浑厚的排气声浪，这感觉近乎疯狂。

虽然身后那台760Li拥有12气缸引擎，但请不要忘了S63 L在数据上可比760Li还要炸裂！

强大、安稳、速度，这几点构成了我对AMG最深刻的印象，V8 4.0T双涡轮增压引擎，9速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱，4MATIC+四驱系统，在这些优秀基因的帮助下，整个加速体感反而让我觉得S63 L更加暴力，这也是AMG车型想要传递给人们的理念。

Comfort模式，这台V8发动机可以闭缸来提升燃油经济性，开起来就和其他S-Class没什么两样，S+模式，油门变得激进，换挡时机延迟，悬挂变硬，排气阀门打开，AMG典型的排气声浪，响彻山谷。

当我把转速提高到3000rpm以上，典型的AMG声浪就像钢铁洪流一样。而此刻我早已禁不住诱惑继续踩下油门让转速肆无忌惮地攀升，低沉的排气声浪如同子弹一般精准的击穿了我的耳膜，此刻的我就像坐在空无一人的国家大剧院里，听着帕瓦罗蒂在唱“今夜无人入眠”。

古时，两军对垒，总会通过击鼓来鼓舞士气。那对于今天的这辆台车而言，S63 L滔天的排气声浪就是鼓舞驾驶者最好的战歌，在这条蜿蜒的盘山路上，M760Li似乎败下阵来。

熟悉了两台车以后我开始更激进的驾驶，高速切弯，双手随着路况的变化左右微调，很难想象这两台车长都超过了5米，但在这蜿蜒的山路上，她们开起来都足够紧致，细腻的转向手感加上清晰的路感反馈，在没体验这两台性能行政座驾之前，我根本无法想象她们能这样富有驾驶乐趣。

无论是S63 L还是M760Li，快是她们天生的本领，如果你还在问这两台车谁更快？我觉得毫无意义，因为她们都是这个世纪最为经典的车型之一，典型的扮猪吃老虎。

离开了令人愉悦的山路，在回家的路上，我开始放慢了车速，在我看来，爽完那几脚之后，更多的时间还是会慢悠悠的去驾驶她们。舒服的坐姿，一手扶着方向盘一手搭在侧门上，这种闲庭信步的自在感是她们带给我最大的享受，不是因为不好开，而是自然而然的就屏蔽掉了周围浮躁的气息，急什么急？再急，还不是一辈子。

这是一个多么美好的梦。760Li作为宝马的12缸绝唱，我只想说，她就是信仰！她就是宝马对于V12最后的执着。相比之下，S63 L似乎要幸运很多，但我也不知道V8在这个世界上还能活多久，总之，且行且珍惜吧。

在我看来M760Li更像是一件艺术品，她需要被珍藏，或许我此生都不会拥有一台V12，但那又怎样，就算永远只是一个精神寄托，我还是会对她说，那一脚的感受，此生难忘。而S63 L则是一件工艺品，她能回到生活里，陪伴你每分每秒。

回到本文的初衷，我把这两台车比喻成两位背景不同的人，其目的就是为了大家更好理解这两台车的区别。M760Li说白了就是一辆挂着宝马车标的劳斯莱斯，她的目标客户就是那些想要低调但又追求极致驾乘体验的人；而S63 L则更具实用性，她比前者更加人格分裂，固化思维告诉我们：“开宝马，坐奔驰”，但在这场较量中，奔驰更具驾驶乐趣，她更加适合那些喜欢开车的人。