2018年开始，银隆的各种问题相继爆发。珠海银隆在2018年1月便终止了IPO辅导，上市计划中断。6月，银隆宣布裁员44%。11月，银隆首次自曝“家丑”，揭露大股东魏银仓等侵占资金超10亿元。

银隆新能源在商用车的布局算取得初步成效，很多城市都能见到银隆新能源的产品，在公交等领域投放使用。银隆也曾试图进军新能源乘用车市场。早在2017年，银隆就亮相了旗下纯电动MPV车型艾菲，主打6分钟充满电这一亮点。

日前，银隆新能源艾菲已经正式上市，共推出一款车型，补贴前售价为43万元。虽是补贴前售价，但43万这个售价让i尚电动（ID:ishangEV）颇为吃惊。

现阶段新能源补贴已经开始退坡，i尚电动（ID:ishangEV）猜测补贴后该车的售价也不会便宜。普通消费者会花费几十万元，购买一款MPV车型吗？即便是填补了油电混动MPV车型空白的奥德赛锐·混动也就才22.98万起。艾菲有什么特别之处？

作为一款纯电动MPV，银隆新能源艾菲搭载由103kWh三元锂电池和永磁同步电机组成的动力系统，最大功率136马力，峰值扭矩320牛·米，其工信部续航里程为450km。同时官方公布其快充时间为2小时，而慢充时间为8小时。

银隆一直称钛酸锂电池是其自身“王牌”。确实，钛酸锂电池具有很多优点，可实现6分钟快充放，耐宽温（零下50℃至60℃），30年循环使用寿命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等。但这些特性更适用于商用车，对于乘用车来说，其劣势也非常明显，即能量密度低，续航里程短。

此前魏银仓曾表示，钛酸锂电池在储能上的优势大于动力电池。早在2016年，银隆曾提出到2020年实现储能1500MWh的目标。但因为储能环境、政策等因素，加之新能源价格高昂，前些年储能推广成本太高，一直未能大规模推行。

外观方面，银隆新能源艾菲采用了较为简洁的车身设计，其车身整体与上一代丰田埃尔法有着较高的相似度。除了前脸与丰田埃尔法有一定差异外，新车车身侧面线条、整车比例以及车尾造型等都与其如出一辙。尺寸方面，该车长宽高分别为5150\1835\1890mm，轴距为3200mm。从外观上来看，这款车有很严重的模仿味道，或许也是艾菲在向经典致敬，

内饰部分，新车的内饰整体偏向实用，其中控台采用银色/黑色搭配的设计，而车顶、门板以及座椅等处采用的米色材质也增添了温馨的气氛。配备了双侧电滑门、电动尾门、前排无钥匙进入和无钥匙启动等配置、电动调节的主/副驾驶座椅、前排座椅加热、皮质方向盘、前/后中央扶手等。从这些智能配置来看，这款在MPV车型中，还是比较有竞争力的。