【有车以后 实拍】吉利旗下首款轿跑SUV星越即将在5月10日正式上市，新车有三款不同动力组合，分别是2.0T发动机+爱信8AT （350T）、1.5T PHEV插电混动（400T）与1.5T+48V轻混（300T），其中2.0T版本搭载的是沃尔沃Drive-E系列发动机，同时将会搭载四驱系统，根据官方信息，2.0T四驱版本的0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解下。

背景

星越在发布之前的内部代号为FY11，定位于紧凑型轿跑SUV，是首款基于CMA架构的吉利车型，该架构由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃合作开发，目前属于该架构下的在售车型有领克01、02、03与沃尔沃XC40。

外观

星越采用SUV与Coupe混血的车身设计，视觉效果上显得前卫而个性，而在细节设计上则延续了吉利的家族式设计元素。除此之外，星越采用了普通版与运动版两种外观设计，主要在包围、窗框等细节上有所差别，实拍车型为运动版。

前脸设计相信大家都非常熟悉，涟漪状的中网设计颇有艺术感，运动版增添了一环红圈，左右两侧矩阵式大灯由法雷奥提供，采用LED光源点亮，下端运动化包围则展示出一定的性能感。

侧面线条并没那么犀利，相对较为圆滑，双腰线与折线相互对称存在，车顶线条在B柱以后便开始下滑，与短俏的车尾相接，整体观感自然流畅，但车身尺寸上相对同级别其他车型，并不占优势。

溜背线条十分优美，而车尾设计有股似曾相识的感觉，与同门之下的博瑞GE有一定相似度，微微翘起的鸭尾状尾翼增添了一丝动感，最亮眼的应该属于保险杠下端双边双出排气管了，而且它们并非花瓶，而是实打实的真排气管，这也是运动版的特征之一。

实拍车型采用20寸多辐式轮圈，与之匹配的是以性能操控为需求的美国固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3轮胎，尺寸为245/45 R20。备胎为非全尺寸式轮胎。

内饰

进入车内，可见星越的内饰设计还是具有档次感与艺术感的，红黑配色观感舒适，车内主要功能基本都集中在中控屏幕上操作，但依旧保留有一定的物理按键，用料多处采用拉丝饰板与软质皮革包裹，触感尚佳，做工也令人满意，细节之处甚至可以感受到吉利的诚意所在。

方向盘采用平底设计，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键。运动版车型则多出了换挡拨片。

仪表盘为12.3英寸全液晶屏幕，可切换屏幕显示车辆状态、多媒体、导航等内容。高配版本同时还配备有HUD抬头显示。

中控的触屏尺寸为12.3英寸，内置吉客GKUI 2.0智能生态系统，支持蓝牙、车联网、语音控制、在线导航、360度全景影像等功能，高配车型还搭载了BOSE高级音响系统，采用12扬声器布局，现场测试音质不俗。

空调系统上，实拍的星越标配双区自动空调+后排出风口，同时配备有可加热制冷的水杯架，十分贴心。

收购沃尔沃后，吉利的安全配置也是逐渐丰富起来，星越配备有L2级别的智能驾驶、ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞、ACC S&G启停式自适应智能巡航等系统或功能。

空间

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进星越后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间并没有受溜背设计的太大削减，有1拳多的余量，座椅柔软舒适，坐垫长度合格，中央地板几乎平坦，表现不错。

可供日常使用的储物空间有不少，基本是触手可及，满足放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，其中前排2个接口在挡把下端挖空的储物槽内，后排2个接口在出风口下端。

星越的后备厢空间表现是也是不错的，有一定的深度与宽度，后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展，但并不能完全平放。后备厢门打开/关闭皆可电动，可通过车内按键或钥匙操作。

动力&底盘

即将上市的星越有三款动力选择，分别是1.5升三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统、1.5升三缸涡轮增压发动机+插电混动系统与2.0T四缸涡轮增压发动机，其中2.0T发动机为沃尔沃Drive-E系列的T5发动机，目前搭载在沃尔沃S90L、XC60、XC90等多款在售车型上。

与动力匹配的变速器上，星越2.0T版本搭载的是来自日本爱信的8速自动变速器，其余两个版本则是7速湿式双离合变速器。

底盘上，星越采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，两驱版本为前置前驱的驱动形式，四驱版本搭载了由博格华纳提供的适时四驱系统。

总结

通过短暂的静态拍摄体验，星越的表现属于水平之上，没有太大的槽点，首先对于一款轿跑式SUV来说，喜欢与不喜欢的人相信都有一定的比例，颜值判断，自在人心；其次丰富的配置与不俗的动力数据，则展示了吉利依靠平台化造车的成就，相信也会吸引部分消费者的眼光。至于星越具体价格表现如何、是否超乎性价比？5月10日正式上市，有车以后将会予以跟进报道，敬请关注。

实拍车型：吉利星越 2019款 2.0TD 350T 基本型

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