探量｜天籁非王牌？第14代轩逸成东风日产最大倚靠，今年销量靠它了！

即便推出了新款车型，但东风日产的4S店展厅上，仍旧摆着经典轩逸，按照销售人员的说法，是为了让钟情经典款的消费者拥有一个选择。而实际上，所谓的经典，与其说是“以貌取人”，倒不如说是为了销量而进行一番减少配置、减弱调校性能，并降低售价的一种欲做好业绩的举动。要知道，经典款的优惠力度，比新款大了足有0.5倍以上。

据了解，第14代轩逸将于今年年内上市，不过尚未有确切的上市日期。届时，新车上市之后，经典款或者现款车型将会扮演着怎样的角色呢？

据最新销量数据显示，东日产4月份终端销量为88044辆，同比下滑3.8%，而前4个月销量共计为339030辆，同比增长1.4%。这个成绩或许不太突出，但在4月份，中期改款逍遥刚刚上市，所以销量一时未能提振，算是情况特殊。另外，东风日产在4月份还增加了一些售后服务的保障条例，或多或少能促进一下业绩的增长，不出意外的，5月份的销量会有不小的提升。

据悉，东风日产2019年的销量目标为120万辆，如此看来，前4个月所斩获的33万余辆销量，虽然有增长但不足以欣慰，剩余下来的8个月份，可谓任务艰巨。

自从突破了年销100万辆之后，东风日产的步伐就越来越快。在完善新车阵营上，东风日产不断推出了西玛、蓝鸟、劲客等车型，并和启辰脱离，把业绩做得更纯正更日产一些。

不过，新车的表现均不如人意，支撑起东风日产销量的，依旧是轩逸、奇骏、逍遥、天籁等的一些老牌选手。而在这些老牌选手中，轩逸又成了东风日产最大的倚靠。

数据显示，4月份，天籁共计卖出了4628辆。这个销量成绩不可谓不惨淡，若放在以往，天籁月销量基本可接近万辆。有人早已透露，天籁销量之所以低迷，是因为2.0T车型仍未有实车，而第七代天籁的最大亮点就在这2.0T车型身上。近日，官方在销量报告中表示2.0T车型已在全国开售，虽是一句话带过，但算是做了一次回应。

有实车可交付的2.0T天籁的市场表现会如何，仍是个未知数，而无论如何，东风日产最大的倚靠还是轩逸。数据显示，轩逸4月份销量为33441辆，前4个月销量共计为139134辆，同比增长16.8%。

在上海车展，第14代轩逸亮相，新车的火热程度远高于第七代天籁。相比现款车型，第14代轩逸更是布满了多个新技术，如此，届时新车上市后，又可能将刷新轩逸的销量成绩。当然了，如文章开头所言，在新款上市之后，旧款还会销售多时，这样才能真正保证销量——与此同时的，按照东风日产的惯性，新车上市后不久，优惠也会随之而来。

★ 车神探有话说

相比丰田本田，在东风日产身上，我们或许找不到很多能够与二者相抗衡的技术，但从东风日产上面，我们找到了很多符合自己需求的东西，包括价格、经济、实用等等。至于保值方面，我们也无需考虑太多，毕竟当初购买东风日产的车型时可是享受了不小的优惠，而恰恰的，在此中又不禁让人反思，东风日产在提升销量的同时如何去提升品牌溢价呢？