【有车以后 油耗测试】虽然目前国内市场上混动车型比较多，但大多数都是插电混动车型，想要有好的驾驶体验又要经济节油用户们始终摆脱不了充电的麻烦。而在混动这个技术上日系车可以说是有很深厚的积累，市场上最有代表性的就是丰田的THS以及本田的i-MMD，这两家的混动技术成熟可靠，而且摆脱了充电的麻烦事。

讴歌CDX Hybrid搭载的是本田第二代的i-MMD混动系统，有了这套动力系统的加持让CDX在性能和节油方面两者都做得非常出色，在同级中也有不错的竞争力。对于i-MMD这套系统的工作效率我们进行了油耗实测，到底有多省油请看砖叔实测。

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

驾驶模式调成经济模式，动力输出调成混动模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆讴歌CDX Hybrid加注的是92号汽油。

将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

CDX Hybrid的电池容量并不大，它的工作模式属于快充快放型，在行驶过程中电池会频繁的进行充放电。混动模式下，车辆起步是用纯电模式，发动机并不参与工作。当电量不足时，发动机启动并给发电机发电以驱动车轮，发动机并不会参与直接驱动车轮，而且始终保持在较为经济的工况。

只要收油门或者遇上下坡，它的动能回收系统会很积极的帮助电池充电，并且发动机在给发电机发电时，也会将多余的电量储存到电池组。所以在混动模式下中低速行驶，一直都是电力驱动车辆，油耗想当然也是相当低的。

跑完7圈外环路耗时约为2小时40分钟，车辆仪表盘显示一共跑了103.9公里，车显平均油耗为4.8L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了4.55L汽油，油费一共32.62元，我们来算一下它的实际油耗：讴歌CDX Hybrid表显行驶里程为103.9km，实际加油量为4.55L，于是用4.55÷103.9×100，算出来的平均油耗为4.38L/100km。

国内丰田THS系统的能量回收在18km/h以内的蠕动状态下，是无法工作的。与之相比，CDX Hybrid的这个下限是8km/h，这代表着在部分堵车状态下i-MMD的动能回收也能为电池充上不少电，所以在市区行驶i-MMD这个系统是足够省油的。比起丰田的THS混动，i-MMD简直就是越堵越省油，如果是在市区用车比较多的朋友，相信CDX Hybrid会是一个不错的选择。

CDX Hybrid做工用料