5月起实施“年检新规”，验车以后更严了

2018年11月9日，生态环境部发布了第51号公告，其中提到《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》、《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》这两个“在用汽车”排放检验标准，并于定于2019年5月1日起正式实施。

从今年5月1日起，汽车年检增加：1、外观检查；2、OBD检查；3、燃油蒸发检测；4、调整污染物排放限值。小编下面会大家详细解答这些新增检查的具体内容。

1、外观检查

新增的外观检查，有如下要求：

（1）检查被检车辆车况是否正常，是否存在烧机油或者严重冒黑烟现象；燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确完整，不能有老化或者堵塞等现象；

（2）检查发动机排气管、消声器的和外观是否完好；

（3）检查车辆是否配有OBD系统；检查车辆是否适合进行“简易工况法检测”。

（4）变更登记、转移登记时应检查污染控制装置是否完好。

2、OBD检查

有的朋友看到“OBD检查”时可能会一头雾水，咱们先来具体说说这到底是什么意思。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。它能随时监控发动机的运行状况和尾气处理系统的工作状态。一旦发现有可能引起排放超标的情况会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯亮起的同时OBD系统会将故障信息存入存储器。通过诊断仪器和诊断接口以故障码的形式读取相关信息，来确定故障的性质和部位。

在今后汽车年检过程中，有OBD接口的车型在进行尾气排放检测时，全程会通过故障诊断仪与行车电脑连接，存在故障代码、故障指示器激活、车辆与诊断仪间通讯故障等情况都会导致OBD检验不合格，从而造成尾气排放检验不合格，车辆无法通过年检。

需要注意的是，OBD检验仅针对：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。另需注意，注册登记、在用汽车的OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，但自2019年11月1日起，将“升级”成为检验是否合格的正式判别项目。

3、燃油蒸发检测

燃油蒸发排放控制系统检验，包括对控制系统外观检验、进油口压力测试及油箱盖测试。外观检查活性炭罐是否有效可用，燃油蒸发系统软管的连接状态是否正常可用，油箱盖是否缺失或有明显缺陷。在进油口压力测试中，如果压力超过了1500Pa，则检测结果不合格。

4、污染物排放限值调整

污染物排放限值调整是年检新标准变化最大的地方，其对CO、NO等多种污染排放物质的参数都有所降低，并设置了限值a和限值b。车辆排气污染物检测应符合限值a，但对于汽车保有量达到500万辆以上，或机动车排放污染物为当地首要空气污染源的城市，可提前选用限值b。

综上所述，新标准实施后，对私家车影响最大的还是OBD检查和尾气排放限值的调整。无论如何有一点是肯定的，就是增加了这么多项目，验车费用一定会提高。各位车主们，你们怎么看？欢迎下方留言讨论~