SUV现在这么火，还要多谢斯皮尔伯格？
这是极驾客的第1839篇文章
公路大于越野，豪华胜过专业，近20年最火的“非硬派越野车”，来自侏罗纪公园。
1997年，斯皮尔伯格导演的《侏罗纪公园：失落的世界》上映，6天票房过亿，成为了历史上票房破亿最快的影片。6.186亿美元，在2019年不算是一个震惊的数字，不过在那一年，这是仅次于《泰坦尼克号》，这个星球上第二火的电影。
《侏罗纪公园：失落的世界》里有个配角，一辆车，一次完美的植入——当时还未上市的奔驰M级。选择植入在一部好莱坞电影的原因很简单，这是一款在美国生产，卖给美国人的奔驰。
在奔驰M级量产的三年之后，BMW的X5才推向市场。不过这对宿命般的对手梁子早就结下了。BMW说你们不觉得M320听着耳熟吗？所以奔驰M级在推向市场时，就用上了“ML” 的名字，直到2015年奔驰整合命名体系，M级被重新命名为GLE——相当于和E级轿车定位相同的SUV车系。
我个人的观点，奔驰M级的出现定义了豪华品牌的SUV。豪华品牌早于初代M级的SUV车型似乎只有初代路虎发现和Range Rover，不过它们可是来自越野世家。公路大于越野，豪华胜过专业，M级定义的舒适取向“非硬派越野车”，成为了之后20年最流行的汽车。
从1997年M级的诞生，到如今奔驰有了GLA/GLB/GLC/GLE/GLS，BMW有了X1/2/3/4/5/6/7，到保时捷宾利劳斯莱斯兰博基尼阿斯顿马丁纷纷为“SUV真香”点赞。如果说汽车发明者重新发明汽车这句话用在哪儿合适，我看这儿就最恰当。
2018年，第四代梅赛德斯-奔驰GLE在巴黎车展亮相，并于今年第一季度正式在美国上市。
传承、简洁和豪华感
首先，它是一辆奔驰。我不认为购买GLE和X5的消费者会因为一些很细节的东西完全改变自己的购车意向。“我就喜欢奔驰”或者“我就喜欢BMW”才是他们买车的理由。
与BMW不断变结实的肌肉和不断变大的鼻孔相比，全新GLE提供了更加低调的外观。一直传承的C柱游艇造型设计让我们还能找到它在《侏罗纪公园》里的神韵。奔驰目前采用的外观家族设计语言用在SUV上，也显然比那几款饱受争议的轿车更普遍地被消费者接受。
车内，GLE呈现的是一种简洁的豪华，不浮夸，但足够大气。双12.3英寸的屏幕，灵感来自机翼的背板，触摸式空调控制按键，还有可能会在下一代旗舰轿车S级上出现的长方形四连空调出风口，没有任何多余的线条，你从不用担心奔驰用力过猛。
我最佩服奔驰的一点，即使在GLE的车内，你看到的木纹饰板也是塑料材质的，大部分皮质材料是合成革。不高级？不。无论质感和触感，你不满意算我输。中控台扶手是这一代GLE新增的设计，一个人体工学满分的设计，驾驶者调整好坐姿和方向盘位置后，手臂会非常自然的搭在这个扶手上，轻松省力。
大排量更省油？
国内市场提供的两个动力组合：GLE 350 4MATIC车型搭载2.0T直四汽油机，最大功率为258马力；450 4MATIC车型搭载3.0T直六汽油机加48V轻混系统，最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米。匹配9G-TRONIC自动变速箱。从数据上看，搭载了轻混系统的GLE450车型综合油耗反而更低，电机还可短时输出额外的250 牛•米扭矩和22 马力，油耗和动力兼得，48V迅速流行显然是肯定的。等待AMG版本的同学请不要着急，GLE53会有的。
越野能力
聊豪华SUV的越野能力其实有些浮夸，表述为通过性我觉得更加实在。在这一项上，GLE350和GLE450有着明显的区别。GLE350和上一代车型一样，前后固定分配的全时四驱系统。GLE450则是智能四驱系统，可根据需求或所选驾驶模式，在0%至100%范围内灵活分配前后轴扭矩。GLE450标配了空气悬挂，当选择越野驾驶模式时，车身能够提升60mm。未来，GLE还可以提供和X级皮卡相同的一套带锁的四驱系统。
出于安全和时间原因，我们并没有驾驶GLE进行非铺装路面和越野科目的体验，只是进行的短暂的试乘。体验感受用直白的说法是你通常会去到的地方的路况都不会难倒这样的SUV，但你也别把它带去那些越野发烧友的约会地点，术业有专攻。对于普通驾驶者来说，越野模式下全新GLE的两块大屏幕提供的包括车辆倾斜角度、前后轮动力分配等信息倒是很吸引人。
另外，吃瓜群众最感兴趣的可能是全新GLE那个叫跳舞模式也好脱困模式也好车震模式也好的脱困功能。抱歉，目前国内提供的车型均没有配备，只论正确的打开方式的话，显然中东消费者更需要它。
“是男人就坚持XX分钟”
按照奔驰官方的说法，全新一代的GLE车型首次提供了第三排座椅选项，其实这个说法并不严谨。初代的M级是提供7座版本车型的，不过车型细分化之后被更大型的GL车型取代。以初代M级的身材，塞入第三排显然不是为成年人准备的，那么全新的GLE呢？
显然，这个尺寸的SUV，我们不能对它提供的第三排座椅抱有太大的期待。奔驰的产品和宣传策略也相当务实，在目前提供的GLE450车型上第三排座椅是选装配置，比没有将它作为与竞争对手相比较的核心卖点。把我塞入第三排，头部空间并不压抑，不过即使将第二排座椅调整到最前方，膝盖依然直接顶到第二排座椅椅背上。显然，“应急”是GLE第三排座椅的定位，有兴趣的话，可以找到“是男人就坚持xx分钟”的感觉。值得表扬的操作当然也有，第二排座椅的电动翻折，以及后备箱的电控按键，让出入GLE的第三排还是不那么狼狈的。
一个结论，如果有非全尺寸的SUV产品强调自己的七座概念，劝你最好不要上钩。如有刚需，MPV显然是更好的选择。
开着奔驰唱着歌
全新GLE SUV是梅赛德斯-奔驰首款装备MBUX智能人机交互系统的SUV。我在A级长轴距轿车上把玩过这套系统，不陌生，不过依然有新鲜感。上次主要试了试它语音交互的方言识别能力，在GLE上则试了试它对于语音指令的判断能力，挺棒的，语音指令几乎都一次性听懂。不过在汽车越来越像科技产品的今天，豪华品牌和MBUX这样的系统也面临一个问题，在品牌入门级车型和旗舰车型上提供的人机交互系统的功能是完全一致的，如何在这一项上体现出级别差距？
HUD抬头显示系统，这是全新GLE上要单独表扬的配置。GLE的抬显算是我体验过的显示信息最丰富的HUD了。传统的车速交通信息导航信息不必说，越野模式下的越野信息，还有娱乐页面里的音乐媒体信息都能显示在HUD上。看着HUD上滚动的歌词，不由得感叹奔驰真正帮我解决了一个痒点。
对了，贸易谈判路漫漫，印度印尼泰国都能组装GLE，我觉得北京奔驰应该行动起来了。
撰文//叶茂青
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