在我们的印象中，本田一直都以技术宅的形象示人，i-MMD这套黑科技混动系统，在新能源领域享誉甚高，造车技术毋庸置疑，但在整车做工用料这一块，本田一向做得不算出色，给人档次感不高；而讴歌作为本田旗下的高端品牌，竞争对手都是诸如BBA这类豪强，用料水平必定非一般本田能比，那么，我们实测的讴歌CDX混动版，会达到我们对豪华品牌的期待吗？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经测量后发现，CDX Hybrid的平均间隙达到了4.5毫米，表现比较一般，2.5毫米的最大差值则尚属良好表现；从实测数据来看，CDX Hybrid与同级车型对比处于中下水平，装配工艺还可以做到更好更严谨。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下CDX Hybrid的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，CDX Hybrid表现较为出色，平均值为117微米，并且喷涂工艺成熟，漆面各处均匀，最大差值仅为17微米，符合豪华品牌该有的表现。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆讴歌CDX Hybrid的品质够不够好。

车身用料方面，CDX Hybrid中规中矩无突出亮点，对于这个价位的车型来说，譬如采用激光焊接的车顶，部分铝制的车身覆盖件，双层玻璃这些，会对整体驾乘感受带来更积极的影响，CDX Hybrid这点显得不够厚道。

CDX Hybrid的内饰用料表现出色，不仅配色大胆，而且细节方面都做得颇为精致，就拿从中控延伸到门板的拉丝铝面板来说，表面光滑富含金属质感，对内饰档次感的提升十分显著；而在其他和身体容易接触的地方，都有大面积皮革包裹，整体在豪华感方面营造的十分到位。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，讴歌CDX Hybrid都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

CDX Hybrid的安全设计还算周到，前排车窗与天窗均配备一键升降且支持防夹，而后排车窗配置有所减配，并没有一键升降和防夹功能，六个安全气囊有较全面的保障，后排中央头枕和三点式安全带的配置，让中间乘客的乘坐更安全舒适。