FCA季报营收下降29%/销量直线下滑 宝马Mini北美地区换帅/第八代高尔夫基本版或将在美国停售【全球出行一日要闻】

1，FCA季报营收下降29%　已完成底特律Jeep工厂的土地交易

　　据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）周五（当地时间5月3日）表示，在底特律市政当局完成了征收大约215英亩项目用地的行动之后，其正在推进一项价值16亿美元的在底特律开设第二家Jeep组装工厂的计划。

　　底特律市长迈克尔·达根此前表示，底特律市政府将向这笔价值1.076亿美元的土地交易贡献5060万美元，而该笔交易使得FCA得以重启并扩大现有一座闲置引擎工厂的规模，进而用于下一代Jeep大切诺基和另一款三排座Jeep SUV新车型的生产。值得一提的是，上述土地交易的核心在于底特律市政府出资4350万美元向一块82英亩土地的所有者家族购买该地，而该家族正是去年将底特律废弃的密歇根中央车站卖给福特汽车公司的卖家。

　　上述Jeep新工厂正是FCA投资45亿美元更换生产工具并且对密歇根州东南部组装厂区进行现代化改造计划中的核心部分，通过上述行动FCA将加强自身投产电动汽车的能力。

　　FCA在今年2月曾经表示，开厂投产需要市政当局征收到必要的土地，对此行动FCA设定的了60天期限，最后截止日期为4月27日。不过就在截止日期到期后底特律当局仍然在敲定细节内容，而底特律市长达根在本周五下午宣布所有必要的协议内容已经敲定。

　　另据媒体报道，FCA在今年第一季度内的修正后营业利润下跌29%，当季其在北美（被视为企业的盈利中心）和欧洲的销量增长有所减慢。

　　FCA本周五（当地时间5月3日）宣布，在今年第一季度内的修正后息税前收益达到10.7亿欧元（约合11.9亿美元）。（来源：新浪汽车）

2，销量直线下滑　宝马Mini北美地区换帅

　　据欧洲汽车新闻报道，随着Mini品牌在美国市场的销量直线下滑，宝马开始寻求更换领导层以提振销量。宝马北美摩托车业务负责人迈克尔•佩顿（Michael Peyton）将从7月1日起负责Mini在北美和南美的业务。

　　佩顿将接替托马斯·费尔伯梅尔（Thomas Felbermair），后者将返回德国，负责宝马Motorsport的销售和营销。

　　公开资料显示，佩顿在福特汽车公司工作了17年，在福特、林肯和水星等品牌担任多个销售和营销职位。随后，他加入哈雷戴维森汽车公司（Harley-Davidson Motor Co。），负责带领美洲地区经销商，并于2016年加入宝马。

　　佩顿此次上任之际正值宝马Mini在美国的关键时刻。由于产品供应不足，4月Mini在美国的出货量较上年同期下降30%。自2013年达到销售高峰以来，该品牌的销售一直处于低迷状态。

　　与此同时，对经销商盈利能力的担忧，促使宝马北美地区允许一些Mini经销商缩减门店规模，并允许其他经销商将业务整合到宝马品牌门店，以帮助支付运营成本和房地产管理费用。（来源：新浪汽车）

 

3，第八代高尔夫基本版或将在美国停售　只保留R和GTI车型

　　低调的大众高尔夫可能会停产一些车型。据国外媒体the Drive报道，大众汽车证实，该公司正考虑放弃基本款高尔夫，在即将推出的第八代车型中在美国市场将仅出售高尔夫R和GTI车型。

　　而媒体Motor1援引匿名的大众员工称，非高尔夫R和GTI车型已经被大众官方决定在美国市场停售。这引发了一阵狂议。随后Roadshow收到大众官方回应称，尚未做出最终决定。

　　“高尔夫R和GTI车型已经确定，但其他高尔夫型号是否在北美地区销售仍在考虑之中。”大众汽车发言人称。

　　据业内人士推测，高尔夫销量下滑及其性能变化将是大众做出最终决定的主要因素。2018年，高尔夫R和GTI车型的销量加起来几乎占了高尔夫品牌在美国销量的一半，尽管它们的价格更高。

　　根据大众刚刚公布的2019年4月销量数据，高尔夫R和GTI的销量之和超过了基本款的两倍以上，GTI仍是整个高尔夫系列中最受欢迎的车型。

　　值得注意的是，体型更大、更便宜的捷达在过去一年每个月的销量都超过了高尔夫2018年全年在美国的总销量。（来源：新浪汽车）

4，FCA未来三年将花费20亿美元购买排放额度　特斯拉或成最大赢家

 

                         

　　据彭博社报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）今年第一季度签署了多项协议，以确保满足政府要求的碳排放额度，未来三年该公司将为此支付18亿欧元（合20亿美元）的成本。

　　菲亚特-克莱斯勒首席财务长帕尔默（RichardPalmer）在第一季度财报电话会议上没有透露具体从哪家公司购买碳排放额度。

　　但据英国《金融时报》援引欧盟委员会的一份声明称，这家意大利裔美国汽车制造商上个月宣布已同意向特斯拉购买碳排放额度，将后者的电动车销售额度纳入自己的产品序列，以抵消二氧化碳排放量，从而避免因违反欧盟新排放法规而被罚款。

　　根据瑞银的数据显示，2018年欧洲销售的新车平均每公里产生120.5克二氧化碳，而FCA所售新车的平均每公里产生123克二氧化碳。到明年欧盟对汽车平均二氧化碳排放量的规定目标将更为严格，仅为平均每公里产生95克二氧化碳，瑞银把FCA认定为达不到目标可能性最大的汽车公司。

　　菲亚特-克莱斯勒首席执行官麦明恺（MikeManley）在第一季度财报电话会议上表示，如果不对产品序列进行重大调整，FCA可能不得不（因碳排放违规）支付约3.9亿欧元的罚款。 “我们采取的方案已经大大减少了这个数字，我们将实现碳排放合规。”

　　目前，在全球范围内，越来越多的汽车制造商被要求销售更大比例的电汽车和其他新能源汽车。但FCA被认为是混动和电动车领域的“后进生”，其新能源汽车的销量极低。（来源：新浪汽车）

 

5，特斯拉Model 3中国造车载电脑25%关税豁免申请遭美国拒绝

　　据路透社报道，美国贸易代表办公室拒绝了特拉斯公司提出的免除对中国制造的Model 3车载电脑征收25%关税的要求。

　　美国贸易代表办公室于2018年下半年公布了针对价值160亿美元中国进口商品的征税清单，并表示要对这些商品加征25%的关税，而特斯拉在加州费利蒙（Fremont）工厂汽车组装中用到的这款中国制造的车载电脑也名列其中。

　　根据美国贸易代表办公室提交的文件显示，特斯拉和其他公司对中国制造的产品（从飞机零部件到生物技术仪器）提出的豁免税收的要求遭到拒绝，因为这些产品被认为对中国计划具有“战略重要性”。

　　对此，特斯拉没有回复置评请求。特斯拉在中国制造的Model 3中心屏幕上还有一项关税豁免申请。

　　特斯拉周一在一份证券备案文件中表示：“我们在美国生产汽车的成本也受到了来自中国的某些零部件进口关税的影响。”（来源：新浪汽车）

 

6, FCA将考虑使用PSA的电动汽车架构

　　据彭博社报道，菲亚特克莱斯勒 （FCA）首席执行官麦明恺（Mike Manley）表示，在未来两到三年内，与其它汽车制造商在自动化和电气化项目上进行合作的“机遇非常大”。

　　菲亚特正寻求扭转在亚洲和欧洲亏损的业务，而在北美市场的销量也正在放缓。北美是该公司利润的主要来源市场。麦明恺电话会议上对分析人士表示，由于欧洲业务的高劳动力成本和电气化方面的高昂支出，FCA愿意与同行达成联盟。

　　麦明恺于去年7月接替塞尔吉奥•马尔乔内 （Sergio Marchionne）成为菲亚特克莱斯勒CEO。他已经在扩大与标致雪铁龙集团（PSA）在欧洲高利润率商用车领域的合作。今年2月，双方将在轻型商务车领域的合作延长至2023年。根据该协议条款，双方合资公司将继续生产菲亚特Ducato、标致Boxer和雪铁龙Jumper三款大型厢式货车，并将增加新车型以满足欧宝及沃克斯豪尔品牌的需求。

　　麦明恺表示，他“绝对”会考虑使用PSA的电动汽车架构，以满足更严格的排放规定。此前，有消息称，PSA和FCA已经初步讨论在一座“超级平台”上展开合作。该平台能减少双方在行业竞争激烈的地区的投资成本。双方的初步谈判可能在上半年底前宣布，合作领域可能涉及电动汽车投资。

　　FCA将在未来三年斥资20亿美元用于满足法规要求的排放额度，确保在推出一系列新型插电式混合动力和纯电动汽车时符合排放规定，尽管这些车型对消费者的吸引力仍不确定。

　　麦明恺在周五的财报电话会议上表示，“我相信未来两到三年将会有非常重要的机会”与其他汽车厂商合作。“FCA将在如何定义未来方面发挥积极、建设性的作用。” （来源：新浪汽车）

 

7，沃尔沃4月份全球销量增长7.4%　中国市场激增16.8%

　　北京时间5月5日消息，据borneobulletin网站报道，沃尔沃汽车于当地时间5月3日公布该公司今年4月全球销量同比增长7.4%，其中中国市场销量激增16.8%。

　　今年4月，沃尔沃汽车总销量达到56535辆，在中国、美国和欧洲地区的汽车销量均较去年同期均有所增长。与此同时，今年1至4月份该公司汽车销量达到217855辆，较去年同期增长8.9%。

　　沃尔沃表示，该公司备受欢迎的运动型多功能车（SUV）的需求持续强劲是推动4月份销量增长的主要因素。其中XC60销量最佳，其次是XC40和XC90。此外，该公司最新车型V60旅行车和美国生产的S60轿车，也是4月份销量增长的推动因素。

　　从地区来看，中国市场4月份的销量同比激增16.8%，至12192辆。在本土组装的XC60和S90车型的强劲需求推动沃尔沃中国市场4月销量大幅增长。

　　沃尔沃在欧洲市场4月份销量增长6.1%，至27963辆，其推动因素在于XC 40以及XC60和V60旅行车的需求强劲。沃尔沃在美国市场的4月汽车销量同比增长0.4%，至8367辆。XC90是沃尔沃在该地区销量最高的车型，其次是XC60。

　　沃尔沃汽车在2010年被中国汽车制造商吉利收购，目前在全球拥有4.3万名员工。沃尔沃正计划推出XC40的纯电动版车型，这也将是沃尔沃品牌的首款纯电动车型（不算旗下全新电动化品牌Polestar）。外界预计这款新车或将于2020年前正式上市。除了纯电动版车型外，沃尔沃还将基于汽油版XC40推出两款插电混动车型，一款T5，一款T4。沃尔沃还预计，未来插电混动版车型的销量将占据沃尔沃全部销量的25%。（来源：腾讯汽车）

 

8，不结盟　日产将独立进行下一代Z/GT-R跑车的研发

　　据汽车新闻网站Leftlane News报道，对于下一代Z系列、GT-R跑车，日产并不会与其他汽车制造商联手以共担成本，相反，作为DNA与传统的一部分，日产将继续独自进行相关研发。

　　随着跑车市场的萎缩，越来越多的汽车制造商选择结成联盟，以分摊开发新车型不断上升的成本。比如，丰田与斯巴鲁联手推出86与BRZ、马自达与菲亚特克莱斯勒集团联合推出Miata与菲亚特124 Spider。最近，丰田还与宝马联手以打造全新的Supra。另外，虽然与跑车不相关，但是，本田已经与通用汽车签署了一份备忘录，以合作开发氢燃料电池技术，降低成本。

　　不过，日产则宣布不会遵循这一趋势，而是将独立研发下一代跑车。当被问及370Z和GT-R的替代产品时，公司发言人凯尔·托伦斯（Kyle Torrens）表示：“所有的事情内部处理是日产的DNA以及传统。”

　　他的发言表明，日产的下一代跑车将不会与另外一家汽车制造商生产的车型共享平台、发动机或其他主要部件。另据日产首席营销经理娜塔莉·罗伊（Natalie Roe）介绍，日产与雷诺（Renault）和三菱（Mitsubishi）共处同一联盟之下，并且“始终与这两个品牌合作”。不过，雷诺与三菱的零部件之中，并没有太多可以帮助加速日产GT-R等高性能跑车研发的内容。（来源：网易汽车）