德系、日系车保养是否要区别对待？| 寅哥么么答

五一长假结束啦！

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上期「寅哥么么答」留言中的问题！

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Q1 ：坐标东北佳木斯，选购CRV混动寿命如何？| 01:23-05:23

Q2 ：德、日系保养周期是否要区别对待？| 05:24-07:42

Q3 ：喜欢六缸车，二手锐志和英菲尼迪G25如何选择？| 07:43-10:37

Q4 ：注重操控，日产370Z nismo 和保时捷718 boxster怎么选？| 10:38-12:23

Q5 ：新款福克斯1.5T、昂克赛拉2.0、领克03劲版怎么选？| 12:24-14:25

Q1：坐标东北佳木斯，选购CRV混动寿命如何？（from：刘江）

寅：首先从混动寿命来说，主要担心的肯定是电池。根据我在北京的使用情况来看，本田i-MMD在冬季的充放电会考虑到寿命问题，频率相比夏秋季明显要降低（所以除了供暖是主要油耗增加的原因外，发动机启机却不充电也使得效率降低），而从东本此前得到的电池充放循环寿命（80%）计算次数为1500次。不过和纯电动车不同，混动车的电池就算衰减，也只会略微影响油耗。

至于电池本身质量，和1.5T发动机机油风险，这个超出我能回答的能力了。我只是建议，如果确实很担心风险，那就没必要较劲，换一个在您当地口碑较好的牌子也许更好，CR-V产品力主要强在混动，而混动在寒冷气候下，油耗和纯内燃车差距没有那么大了。

Q2：德系日系保养周期是否要区别对待？（from：羊嘞个洋）

机油我个人了解不深，试着回答下哈：此前日系保养间隔较短，很多人都说是因为4S店使用的都是矿物油或者半合成机油（此前本田4S的0W20就是半合成），如果从这个角度来说的话，那么使用较好的全合成机油确实应该可以一万公里一换，毕竟当下发动机的制造精度、常用转速和使用烈度，我觉得都不至于必须要5000公里一换油的地步。尤其是像那些混动车型，厂商居然还要求5000公里一保，但实际上发动机的良好工况和至少能降低30%以上的使用时间，我觉得足以10000公里一保也没问题了。

Q3：喜欢六缸车，二手锐志和英菲尼迪G25如何选择？（from：向南亦向北）

我个人超喜欢锐志！不过认真说的话，锐志2.5的动力和油耗水平确实比较一般，当年中型合资车横评，上一代凯美瑞2.5四缸，在很多参数上其实已经快超越了。英菲尼迪G25我确实没开过，但想来也强不到哪儿去。我觉得，如果您有心理准备做好接受二手车的种种后续问题，那不如干脆再多花一点，直接上G37得了，既然要6缸，就体验一下这种大排量、真正畅快淋漓的6缸吧！至于实用性，您需要考虑的是家人的平均身高和体型，我觉得如果不是很夸张的话，G37、锐志这个级别，后排也足够用了。

Q4：注重操控，日产370Z nismo 和保时捷718 boxster怎么选？（from：平凡小屋）

两台车都没有开过，所以真的只能云评车和您聊下了……个人肯定无脑选择保时捷，一来从感性角度讲绝对喜欢（无论是品牌还是外形），二来从理性角度讲，论起未来保值率，日产370Z实在是太惨了…… 更何况370Z这两年就快要换代了。

从操控驾驶角度，718 Boxster绝对不弱，而且保时捷一贯有皮实耐造（在跑车中）的优良传统，综合这些考虑，我肯定不会考虑370Z。当然——钱在您手上，如果您听我说了这么多个人认为的优势，依然倾心370Z，该买就买吧，这种车不就是买个开心么！

Q5：新款福克斯1.5T、昂克赛拉2.0、领克03劲版怎么选？ （from：空白）

昂克赛拉的动力感受不算很猛，但是更有人车合一的动力响应；不过其他两台车也不差，领克双离合在很多速域的爆发降档完全不输马自达创驰蓝天、比自家爱信6AT更利索，而新福克斯1.5T的整体“运动感”营造的相当好，无论是转向、底盘都是如此。

福克斯和领克03都是三缸，不过平顺性目前来看，福特和沃尔沃/领克都是行业顶级水准。隔音方面，福克斯我只在场地内体验过金卡纳所以不太清楚（但一般来说福特的隔音不差），领克03肯定要强于昂克赛拉，而且底盘舒适性也更好。

大概就这样的感觉吧，如果未来有机会应该给这几个车做一个赛道小横评才对，不知道大家支持的人是否多啊？

好，本期的五个问题到此结束，欢迎大家继续在微信评论区踊跃提问！我们下期再见，拜拜！

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