4月27日，广汽新能源Aion S正式上市，其补贴后13.98-20.58万元的价格和410-510km的续航里程，让不少消费者对其产生了浓厚兴趣。Aion S号称足以对标特斯拉Model 3，但就其售价以及各方面性能来说，Model 3显然只能算是间接对手，我们不妨将焦点放在它最直接的竞争对手——吉利几何A、比亚迪秦Pro EV500等车型上，看看与它们相比，Aion S到底有哪些优势与不足，它们之间谁会更值得购买。

 注：Aion S配图为魅630 Max版 

 注：几何A配图为高维标准续航幂方版 

我们就以当下势头火热的几何A为代表，看看Aion S是否有打败它的实力，又有哪些值得消费者去选购的产品亮点。编辑选择了Aion S 2019款魅630版本进行对比，补贴后指导价为15.98万元，几何A与之价格相近的是2019款高维标准续航立方版，补贴后指导价为16.00万元，下面的对比就从二者之间展开。

先来看看外观及车身尺寸方面，两车在外观设计上都充满了亮点。Aion S采用全新穿云箭设计语言，极具视觉张力，T形日间行车灯、贯穿式尾灯都极具辨识度。而几何A正如它的名字一样，各种几何元素拼接出简约而不简单的搭配，未来感十足。

车身尺寸方面，无论是长宽高还是轴距，Aion S都要更胜一筹，尤其是轴距要比几何A长50mm，所以在后排空间表现上会更有优势，具体是否如此，您继续往下看。 

 Aion S后排座椅 

在内饰设计方面，两车也是风格各异。Aion S采用皮质/织物混搭的材料营造了不错的档次感，而几何A依然以简洁素雅为主，并且大力宣传自己所用的环保材料，让车内呈现出清新淡雅之美。

 几何A后排座椅 

空间表现上，Aion S用数据证明了它的优势，其后排腿部空间和头部空间都比几何A更大。而几何A的优势在于使用了一块面积很大的后风挡玻璃，一直延伸到了头顶位置，所以其后排头部空间同样能让人满意，而且增加了车内采光效果。另外，两车后排中间地台凸起都不算高，中间位置舒适性都有所保证。

 Aion S动力系统 

 几何A动力系统 

动力及续航方面是Aion S的优势所在，无论是电动机总功率、总扭矩还是电池容量都比几何A更大。最直观的差别在续航里程方面，Aion S为510km，而几何A为410km，两者差别还是很明显的，Aion S充一次电能行使更远的距离，而且充电频率比几何A也要更低，减少了频繁充电带来的麻烦。

 Aion S底盘 

 几何A底盘 

两车在底盘悬挂方面结构基本相同，均为前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。不同之处在一些细节方面，比如Aion S的17英寸轮毂视觉效果更好，而这里要给到几何A一些差评，轮胎尺寸较小，更重要的是并没有配备备胎，便利性不足。

虽然在续航里程方面Aion S优势明显，但在车内配置方面则与几何A相差甚远。高维标准续航立方版是几何A的中配车型，无论是安全性配置还是舒适性配置都足够丰富，比如前排侧气囊、车道保持、主动刹车、6扬声器、LED日间行车灯等等，各方面均能得到不错的保证。

而Aion S的特有配置只有皮质/织物混搭座椅、后排2个USB接口和触摸式阅读灯，而且全车只有2个扬声器，要“寒酸”许多。不过好在两车的共有配置还比较丰富，满足日常使用都没有问题。

Aion S与几何A两车都有着不错的产品力表现，但鱼与熊掌不可兼得，同样的价格只能兼顾其中一项，Aion S选择了更长的续航里程，同时努力营造豪华感以弥补配置方面的不足，几何A则更倾向于丰富配置给人带来的愉悦感，所以续航里程方面与Aion S还有一定差距。如果你经常需要长途行驶或者存在“里程焦虑”的情况，那还是选择Aion S吧，毕竟510km的续航里程在当下来说已经很可观了，但如果你对续航里程没有太高要求，那配置更丰富，体验更好的几何A同样是个不错的选项。