【有车以后 舒适性测试】UX车系是雷克萨斯的最新作品，新车的定位是豪华紧凑型SUV，之前我们已经吐槽过它的空间表现，在车次的舒适性测试当中它是否能够扳回一局呢？下面就让我们来看看吧。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。 

这次我们测试的是UX 260h F-SPORT全驱版，它使用的是一套来自普利司通泰然者系列的四季胎，规格为225/50 R18，这是一款主打舒适性并兼具操控性能的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在大学城，车流量正常。

在隔音性上，UX 260h的表现无愧于雷克萨斯应有的水准，由于它是混动车，静止的时候发动机并不工作，此时更多的只是环境背景噪音，因此它在静止或者等红绿灯的时候很安静。在开起来之后，UX 260h对于动力总成所产生的噪音和风噪都控制地很好，只是胎噪相比之下会偏大一些。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统息息相关了。UX 260h使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。 

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将XX车的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，UX 260h撒出的平均水量为41.33ml，这样的成绩在同级中属于一个中等水平。可是在实际体验上，UX 260h的悬挂整体调校还是挺不错的，在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂的动作还是很干脆的，使传递到车内的振动并不生硬，坐在车内不会感觉到有余振，只是对细碎振动的过滤还有一定的提升空间，与我们印象中的雷克萨斯还是有那么一些差距的。

UX 260h油耗测试