文| 腾三毛

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我们知道，成本、性能、品质等，是每一款新车在构思、规划、研发等阶段重要的考量因素。那么，有什么方法可以在降低成本的同时，又能提升品质，提高性能与效率呢？

这方面，海外车企很早就给出了解决方案——平台化、模块化、体系化。

目前主流模块化架构的优点，在于将产品的某些要素组合在了一起，构成了一个具有特定功能的子系统，这个子系统在研发中作为通用性模块，与其他产品要素进行多种组合，进而构成新的系统，产生多种功能相似或性能不同的产品系列。其中，“共通性”是其最“强大”的优势。

比如大众MQB平台、宝马CLAR平台，以及丰田的TNGA架构等等，都在新车研发过程中扮演了极其重要的角色。

而随着中国汽车品牌的整体向上，模块化构架也成为了中国厂商关注的重点。那么，谁是中国“第一个吃螃蟹”的人呢？

没错，还是吉利。

3月25日，吉利汽车首款Coupe溜背式高阶运动车型——吉利星越正式发布。这款车的最大亮点在于，它是基于吉利CMA模块化构架的首款革新车型。而CMA则是由吉利汽车与沃尔沃汽车共同投入巨资与庞大技术团队共同研发的模块化架构。

CMA模块化构架对中国汽车意味着什么？

熟悉吉利汽车的朋友都知道，2013年吉利联合沃尔沃成立了欧洲研发中心(CEVT)，集聚了来自全球25个国家的顶级汽车技术与研发设计人才，共同开发CMA模块化架构。

6年后，拥有世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统、卓越驾驶体验的基础设计CMA模块化架构面世。这是一个想低调都难的革新。可以毫不夸张地说，这一架构至少可以确保吉利汽车在未来10-15年拥有全球领先的技术优势。

更为重要的是，吉利汽车拥有这一研究成果的全部知识产权，这也让中国汽车品牌首次拥有了世界领先的基础技术平台，其意义不言而喻。也因此，不少业内人士称其为一次里程碑式的创举。

回到CMA模块化构架本身，它拥有高度的灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，覆盖轴距带宽2677-2840mm，车高带宽1440mm以上，轮距带宽1565-1601mm，当中还包含动力总成、座椅骨架、空调系统、悬架系统、转向系统、传动系统(四驱)、刹车系统等模块，并且还支持传统能源和HEV、MHEV、PHEV等多种新能源动力系统。

可以看到，CMA几乎兼顾了汽车基础设计领域的方方面面，并且可以实现全球用户的个性多元性、可靠一致性、驾驶优越性、科技前瞻性的诸多需求，在战略定位上能比肩丰田TNGA、大众MQB等世界级架构，前途不可限量。

通过CMA模块化构架的首款车型——吉利星越，我们可以一探究竟。

而在连云港博世试驾基地开过星越之后，笔者的第一感觉是：这款车的价值绝不低于30万元。

为什么这么说呢？

很简单，因为它让我开出了30万元的感受。

首先，6.8秒破百！

这是什么概念呢？汽车发烧友们都知道，与家用车动辄11秒、13秒的0-100km/h加速成绩相比，6.8秒几乎可以毫无悬念地称之为性能车。而令人意外的是，跑出这一成绩的竟是一款中国品牌溜背SUV吉利星越。

之所以有如此亮眼的表现，还得从吉利星越的高阶运动基因说起。

动力方面，得益于CMA高阶基因架构赋能，星越的高性能2.0TD+8AT动力总成，拥有与沃尔沃XC90同款的高水准，可以在1800rpm至4500rpm的宽泛转速区间，持续输出峰值扭矩。

据了解，星越搭载的2.0TD涡轮增压发动机是曾荣获“沃德十佳发动机”的Drive-E 2.0TD高性能版本，最大功率175kw，峰值扭矩350Nm，且在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。

传动方面，星越配备了保时捷卡宴、大众途锐等豪华SUV同款的爱信8AT变速箱，具有更宽泛的传动比，并且还应用了创新的自适应换挡系统，可根据驾驶员需求瞬间调节档位，带来更平顺的换档感受和更高效的加速性能。

车身底盘方面，吉利星越配备了CMA架构成熟稳定的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，拥有精心设计和调校高级的运动性底盘系统，在灵敏性和舒适性方面实现了高质量平衡。此外，轻量化铝制转向节的引入，让吉利星越的这一结构比传统铸铁材质轻40%，实现了更快的响应速度，更平顺的驾驶质感，拥有更精准的操控表现，并且还有效控制了诸如过减速带等猛烈接触所引起的冲击力和负载力，表现立竿见影。

吉利汽车为星越配备的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，让其能够智能切换四驱和两驱，比分时四驱更加智能，比全时四驱拥有更好的燃油经济性。其采用的先进离心式电动液压泵，使得前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩最高可达达到1050N·m，这也造就了星越异常迅猛的加速表现，轻松进入6秒性能车俱乐部，可以媲美宝马X4(6.8秒)、奔驰GLC Coupe(6.9秒)等豪华车型。

在车辆驾驶质感方面，星越采用了德国蒂森克虏伯高级别的DP-ESP齿条式电子助力转向系统，转向管柱壳体和整体式转向器壳体均采用了高强度的铸铝材质，让方向盘的传动比达到了15.7，助力范围更广、传动响应更快、转向更灵敏，相比常规120毫秒的响应速度，星越将这一数字控制在了90毫秒以下。

除此之外，吉利星越还配备了AGS智能可变进气格栅、245/45 R20的超宽固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎、博世ESP 9.3高动态版、方向盘换挡拨片等等富有运动特性的功能和配置，让人欣喜。

其次，设计新潮。

得益于吉利CMA架构的灵活性，在吉利星越的设计过程中，工程师变身为艺术家，用创新的潮流思维塑造了一款集时尚与运动美学于一身的轿跑SUV。

细节方面，吉利星越采用了最新的家族式设计语言，中网采用水波涟漪的造型，拥有较强层次感。更为吸引眼球的是，星越前大灯搭载了一套来自全球知名供应商法雷奥的ADB矩阵式全LED灯组，具备AFS自适应前照灯系统、自适应光型调整、弯道照明、自适应远光照明系统等功能，如此配置往往只能在30万+的豪华车型上见到，可见吉利星越在投入方面毫不吝啬。

如果说评价一款车的攻击力要看前脸的话，那么观察它的魅力则要聚焦后部，而吉利星越最迷人之处恰恰正是车尾。

星越采用了流畅的车身线条设计，特别是车顶曲线经过B柱以后大幅下坠，营造出一种运动曲线美。进化的吉利家族化双腰线设计，让侧面也更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感，0.87的高宽比低重心设计也让这款车蕴含了些许跑车元素，风格别具一格。尾部细节融入了小鸭尾，且处理得恰到好处，视觉上比较舒服，没有其他该类型车的臃肿感，这一点很重要。

更重要的是，星越实现了溜背造型与空间表现的二者兼得。同样得益于吉利CMA架构的灵活布局，让星越具备了1878mm的傲人车身宽度，第二排的乘坐空间与传统SUV不相上下，这一点令在场的不少媒体同行都略感意外。并且星越的后备箱容积也达到了326L，后排座椅放倒后更是还可拓展到718L，基本可以满足用户的全场景日常使用。

再次，更强的可靠性。

说起汽车的可靠性，相信大家以往对中国品牌汽车的印象都不是很好。然而，随着近年来中国汽车工业的快速崛起，以往薄弱的质量品控等早已不再是瓶颈，更甚者如吉利汽车这样的中国汽车品牌领先厂商，其产品在可靠性、耐久性等方面已经超越了多数合资车型，这一点近年来已得到了更多用户的肯定。

车图腾了解到，研发人员针对CMA架构已累计投入近千台试验车辆进行验证，其中星越进行了多达9类的整车测试，涵盖57种试验环境，每一个零部件的可靠验证均超过行业水平。

不仅如此，星越还经过了-40℃（漠河）到60℃（吐鲁番）高寒高温真实环境测试，每一个部件均经历了超乎想象的严苛适应。测试行驶里程更是超过了380万公里，可绕地球95圈，跨越中国海南、黑河、云南、格尔木，沙特阿拉伯、瑞典、德国、澳大利亚等多个国家。

供应商方面，吉利星越则汇聚了博世、法雷奥、大陆、蒂森克虏伯、博格华纳、奥托立夫、大陆汽车等一线豪华品牌的顶级合作商。总之，星越的可靠性和耐久性足够让人放心。

这样的可靠性，也达到了30万元的水准。

最后，智能安全。

安全在车辆中的意义不言而喻，这方面吉利汽车一直都走在同级竞品的前列，CMA架构更是将智能安全融入其中，将车辆安全提升到了一个新高度。

比如在主动安全方面，吉利CMA领先的构架基因赋予了星越L2级智能驾驶、APA全自动泊车、人脸识别、疲劳监测、博世9.3代ESP高动态版、后部交通识别等等，将可能发生的安全事故扼杀在萌芽期。

被动安全方面，星越拥有超强的刚性车身结构，高强度钢应用比例超过78%，同时工程师对碰撞时车辆的整体表现也有更高要求，为车辆设计了独特的碰撞保护策略，如溃缩式前纵梁、动力总成悬置断裂、小偏置碰撞安全设计等。值得一提的是，星越的车顶抗压强度达到了车身重量的5倍以上，这可是国标的3倍！

这样的配置，一般30万元的车也很少配备。

写在最后：

4月15日，尽管没有公布预售价，2019辆星越“暗夜骑士”限量版车型还是在预售开启后5分27秒即被抢购一空，足见其火爆程度。

作为吉利汽车迈向模块化技术新时代的标志，吉利CMA架构汇聚了全球五大研发中心、五大造型中心的大量人才、技术和资金，重点研发而来，并且这一过程吉利汽车均深度参与，拥有完全自主知识产权，这在中国汽车品牌中也绝无仅有。

当下以90后为代表的年轻族群逐渐成为车市消费的主导力量，他们对更具情感和生活品质趋向的高价值SUV需求日渐升级，兼具颜值、运动与驾控的运动型SUV将迎来新一轮增长。

而出生即带吉利CMA高阶基因光环的星越，凭借着运动个性的造型，一经面世即技惊四座。产品力方面，从CMA架构的技术基因到沃尔沃2.0TD T5+爱信8AT的动力总成，从媲美宝马X4、奔驰GLC Coupe的6.8秒破百极致加速性能，到介入更快、更强的适时四驱系统，吉利星越刷了新全球用户对于中国汽车品牌的认知，同时也让中国汽车品牌在造车理念、外观设计、车辆性能、性能品质等方面有了全面跃升，甚至在综合产品力方面有了比肩国际豪华汽车巨头的实力。

一直以来，从“美”到“美好”都是中国汽车品牌难以逾越的鸿沟，而基于CMA模块化构架打造的吉利星越，或许正是美好的开始。