别克VELITE 6，一款基于全新电动车平台架构打造而来的车型，被赋予全新的MAV（多功能运动型轿车）定位。在自主品牌的电动车综合续航纷纷进入400-500km时，别克VELITE 6的综合续航里程却只有301km。在竞争如此激烈的现在，它又有哪些亮点来证明自己的实力？带着这样的疑问，我来到了上海试驾别克的首款纯电动车型—VELITE 6。

别克VELTE 6在2019上海车展前夜正式上市，共计推出3款车型，到6月25日前，还可享受国家新能源补贴，补贴后的售价区间为16.58万-18.58万元。

别克VELTE 6在外观造型上高度还原了VELITE概念车的设计理念，狭长的飞翼式前格栅与全LED的大灯组相连，有效提升了车头的横向视觉宽度。

车身侧面看上去十分舒展，丰富的线条设计，营造出较强的层次感。再加上溜背式的车身与悬浮式车顶的设计，给人一种非常自然、优雅的感觉。双五辐的轮圈造型动感，搭配尺寸为215/55 R17的马牌MC5系列轮胎，主打操控和舒适性。

别克VELITE6内饰采用环抱式设计，中控台区域大面积采用了软质材料覆盖，搭配双液晶屏，完美地将豪华感与科技感结合起来。

三幅式多功能方向盘手感细腻，左右两侧的功能区可控制定速巡航、语音控制等功能。

别克VELITE 6搭载的8英寸全液晶仪表盘，高度集成了车辆信息等功能。并且在右侧区域可联屏显示导航信息，大大集中了驾驶员的注意力，有效提升行车安全。三种模式各具特色，UI主题显示也有所不同。

新车是别克旗下首款搭载eConnect 2.0互联功能的车型，10英寸的悬浮式中控屏内置了高德地图、网易云音乐等，还支持CarPlay、OTA迭代升级。而且除了应用免费流量外，每年还提供24G不限速流量，不再有“流量荒”的顾虑。

值得一提的是，别克VELITE 6纯电动车是上汽通用汽车旗下首个具备虚拟钥匙功能的车型，用户可以通过授权的安吉星/iBuick手机APP进入并启动车辆，并且能够在安全、方便的前提下，对别克VELITE 6进行分享授权，下发虚拟钥匙到用车人手机APP，让远程共享车辆成为现实。

在安全配置层面，别克VELITE 6配备了包含FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统。其中最好用的莫过于FCA前方碰撞预警了，在我实际驾驶时，一旦跟前车距离过近，系统就立刻用“嘟嘟嘟”的警示音来提醒我。

别克VELITE 6是基于全新电动车架构开发而来的一款MAV（多功能运动型轿车），其长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。

得益于全新的电动车架构平台，别克VELITE 6的后排地板采用了纯平的设计，带来了不少的便利性。

后备箱的开口很大，并且内部也很规整，常规状态下的容积为455L，第二排四/六比例放倒后，可拓展至1098L的容积。

别克VELITE 6全系搭载一台永磁同步电机，最大功率115马力，峰值扭矩255牛·米；传动匹配单速变速箱。电池组则来自上汽时代，容量为35kWh，NEDC综合续航里程为301km。

由于电机的物理特性，使得起步加速成为纯电动车型的优势所在。别克VELITE 6起步较为平稳，随着电门的开度增加，电机的响应直接且线性。踏板初段偏沉，但继续深踩过后就不会再有这样的感觉了。

此外，还具备经济、普通和运动三种驾驶模式，在经济模式下，即使车速达到了60km/h，只要你继续深踩电门，动力依旧能够被输送出来，在城市道路上并线、超车游刃有余。三档动能回收，可通过旋钮选择“轻”、“中”、“强”不同的回收等级，在动能回收最强档下，能明显感觉到电机的拖拽感，整个过程也非常线性，并不会感觉到很突兀。如果你习惯这种模式的话，只要你控制好与前车之间的距离，它完全可以刹停。

作为一台家用车，隔音降噪也显得尤为重要，特别是作为一辆电动车。整个体验下来，别克VELITE 6的整车NVH表现不错，风噪和胎噪都抑制的很好，电流声和电机的啸叫声也符合其应有的水准。

在底盘的表现上，前麦弗逊后多连杆独立悬架配置，整体调教偏向运动，但不会感到生硬。路面细微的震动过滤到位，多坑洼的起伏路面也又有着不错的韧性，整体质感扎实。

作为上汽通用别克首款纯电动车型，从VELITE 6上足以看到别克对这款车型的用心程度。相比那些造车新势力，它的优势很明显，具备了一套完整、成熟的架构平台作为基础，可靠性及完善的售后服务在很大程度上是强有力的保障。而优秀的车厢静谧性和扎实的底盘表现是VELITE 6值得称赞的。