说起前途K50，大家可能不太熟悉，这是一辆于去年八月份上市的国产纯电超跑，它的外观造型可谓相当动感，低矮宽大的车身，俯冲的前脸，流畅的线条，都在隐隐透露出它超跑的身份，走在路上回头率百分之三百。内饰设计也有浓郁的科技范，近乎贴着地板的坐姿有很强的战斗欲，无框车门无疑是超跑必备。那么这辆如此骚气的K50，做工用料符不符合它七十多万的身价呢？

按照标准，本次对前途K50做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身用料

③ 车厢用料

④ 安全设计

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

从数据上看，前途K50的车身平均间隙为4.58mm， 最大差值达到了4mm，特别是车头盖，左右两侧差距较大，而尾厢盖则较为一致，就这点来说，K50在车身覆盖件的装配工艺上，还是有进一步提升的空间的。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆前途K50的品质够不够好。

作为一台电动超跑，车身的轻量化必须做的到位，而K50在这方面很舍得下本，车身车架采用了全铝合金材料，刚性与轻量化都能得到兼顾；更为惊喜的是，除了前后杠、侧裙这些易损件以外，车身大部分覆盖件都使用了货真价实的碳纤维材料打造，不仅重量轻，视觉效果的提升也十分显著。

坐进车内，首先大面积的Alcantara材质很吸引眼球，翻毛哑光的质感能营造非常突出的运动感，其次中控、门板、座椅上主要还是以皮革包裹为主，不仅让车厢看起来更豪华，也更好打理，坐起来更舒服。但是还有槽点就是，用料虽然高级，装配工艺却较为一般，不仅接缝大，而且各种按键、档把等都略显松散，给人不太踏实的感觉。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，前途K50都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

安全设计方面，前途K50表现一般，车窗防夹功能有所缺失，这点不应该，也可能因为是双门跑车的缘故，它并没有配备儿童安全座椅，但估计这么低矮的车厢想放进儿童安全座椅都挺困难的。