自从在《头文字D》中第一次见到RX-7，我便再难忘怀它的身影。马自达RX-7 FD3S是一辆很特别的车，除了它永不过时的外观设计，独特的转子发动机技术更是让不少人为之着迷。不过也正是因为转子发动机的存在，马自达RX-7变得格外“难伺候”，于是不少RX-7玩家都选择移植发动机来驯服它。今天我们要介绍的改装车主Ronnarit Imsamut，虽然同为移植大军中的一员，但他的改装方案堪称疯狂。

当改装这件本应是宣扬自我个性的事情，变成用手机查询案例、刷卡、买零件、去改装厂组装的生产流程之后，用心打造一台属于自己的改装车就成为了一件难能可贵的事情。在对这辆FD3S动手之前，Ronnarit Imsamut已经拥有了一辆用于加速比赛的FC3S，所以针对这辆FD3S，他的要求更加苛刻：精致、平衡、好保养，当然，还有更快！

RX-7的移植案例有很多，从LS系列到RB系列，成熟的范本数不胜数。虽然Ronnarit Imsamut很热衷于转子发动机，但躺在他这辆RX-7中的发动机，却早已不是原厂的13B，取而代之的是一台20B发动机。

打开Ronnarit Imsamut这辆FD3S的机舱盖，一时间我竟有些抓不住重点。除了这台暴躁的发动机，这辆RX-7的机舱内遍布着凶残的改装件。收回我们无处安放的目光，按照顺序从进气开始说起。Ronnarit Imsamut选择了Pro-Jay的进气连接在105毫米的节气门上，Trust中冷与Koyo散热器保证了这辆暴力街车的正常工作。

在中冷器的另一端，是硕大的COMP涡轮。 HKSF-Con V-Pro控制6个ID 2000喷油嘴向发动机内喷射燃油。

得益于这一系列的改装，它的输出功率已经超过了800匹。不过 Ronnarit Imsamut并不满足，破千匹的动力，是他对这辆RX-7的最低要求。

让我们合上这辆RX-7的发动机舱盖，看看它的外观。如果你是个JDM的狂热粉丝，一眼便能看出它身上的雨宫RE N1套件。采用干碳制成的发动机舱盖在减轻了整车质量的同时，又提供了不错的散热功能，硕大的碳纤维尾翼能将这台飞驰的马自达死死地按在地上。

深蓝色的18英寸Advan GT轮毂质感极佳，不过Ronnarit Imsamut这辆RX-7前后轮参数并不相同：18x10.5的前轮搭配Toyo R888R的轮胎，18x11的后轮则搭配了Yoko hama的AD050。

有了高性能的发动机与轮胎，想要跑出好成绩，还需要一套高性能的刹车，来自Brembo的一体式刹车刚好满足了Ronnarit Imsamut这一需求。

打开车门，进入车内，令我没想到的是这辆RX-7的内饰基本保持了出场时的原貌，Ronnarit Imsamut既没有为了偷轻而拆空内饰，也没有为了增加刚性而加装防滚架。你所能注意到的最直接的改动，可能就是由RE雨宫出品的挡把了，在灰色的内饰中，这一抹蓝色格外瞩目。噢，对了，还有Sparco的竞技方向盘。

无论是从视觉上还是从动力上，这辆RX-7 FD3S都无可挑剔，但这位改装偏执狂人并未打算就此收手，至于未来这辆RX-7会变成什么样子，就要看Ronnarit Imsamut的奇思妙想了。

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