确实，不管是买过车还是没买过车的人，轩逸这个名字我想都是非常熟悉了。就如同大众朗逸一般，轩逸也是一款现象级的车型，轿车销量冠军的位置，总是这哥俩儿轮流着来。

如果要定义历代轩逸的优势，毫无疑问空间、配置以及舒适度都是大家有口皆碑的地方，在轩逸上我们可以轻松的找到一大堆优点，却比较难发现明显的缺点，这就是家轿王的实力。当然，合适的价格也成就了其最终的竞争力。

如今，随着日产家族多个明星车型的换代上市，作为东风日产中流砥柱的轩逸也终于在上海车展迎来了第14代车型。

“今天，第14代轩逸在中国首发亮相。作为日产汽车在中国具有标志性的最畅销车型，我们对其寄予厚望。”

它的亮相也着实吸引了不少社会大众的关注，尤其在造型及设计层面，这一届的轩逸颠覆了我们对轩逸的传统印象，成为此次车展最具流量的“明星产品”。

在换装了日产全新CMF-CD平台之后第14代轩逸，已经把日产在运动感上的设计理念体现的淋漓尽致。

从尺寸上来说，第14代轩逸车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比老款增加了12mm，继续保持了这一项在同级里的优势，但这不算14代轩逸设计特点上最大的变动。

在采用了最新的轿跑设计之后，第14代轩逸拥有接近超跑的0.26Cd风阻系数，进一步提升燃油经济性。并且，得益于低重心设计理念，车辆高度下降56mm，同时乘员坐姿高度也降低39mm，在提升了稳定性的基础上，还不会因此而牺牲空间舒适性的问题。

简单的说，“大沙发”轩逸仍旧舒适，只不过它更年轻运动了。

当然，全新的日产V-Motion 2.0家族式设计语言也没有缺席，熏黑的菱形中网配合V字型镀铬亮条使得前脸的造型非常犀利动感。大灯组内部的日间行车灯在点亮以后配合日产V-Motion2.0的前脸，让整车的辨识度非常高。

日产设计师为新的内饰风格定调为“拥有入门级豪华氛围的轻奢风格”，从整体的设计与配色来看，确实有那么一丝轻奢的意思，这个画风于此前的家轿风格有着非常大区别。

比如，车内棕色材质占据主导，而座椅的菱形双缝线、圆形出风口、适可而止的银色饰条，都更贴近豪华品牌车型的观感，此外大面积的软材质也是车内高级感的重要体现。

设计层面，第14代轩逸的内饰造型与天籁有一点相似，配有独立集成开关控制的三环状空调出风口非常精致， 7英寸彩色仪表屏显示驾驶及车辆传感器等相关信息，立式8英寸中控屏幕显示效果也不错。

值得表扬的是皮质包裹的三幅式方向盘，无论是大小还是握感都能够令人满意。并且平底的设计搭配亮灰色的装饰件与外观的运动风格非常吻合。

中国作为全球最大的、最多样化的汽车市场，理应成为实践“日产智行”的最前沿，而根据此前东风日产布局的日产智行计划也确实有意将智能技术下放到更入门的车型。

作为东风日产的明星车型，第14代轩逸自然会配备更为齐全的日产智行科技，从目前已公布的信息来看，同级领先的驾控辅助技术、安全屏障系统等智能化配置，已经助力第14代轩逸树立了中国家轿智能驾驶新标准

比如，同级领先的IDM集成动态控制模块，能够显著提升车辆操控性能，实现更优的转向循迹性和转向效率，同时提供更舒适的乘坐体验，为中国消费者带来更富乐趣的驾驶体验。而7大同级领先的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，能够为消费者提供360度无死角的安全防护。

在动力方面，第14代轩逸搭载日产全新HR16DE Gen3智驱发动机，并配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术，进一步提升动力和燃油经济性。

在XTRONIC CVT智能无级变速器与主动进气格栅等技术加持下，第14代轩逸的百公里综合工况油耗仅4.9L，而最大功率却提高到102千瓦，油耗更低动力更强，全面符合国六排放。第14代轩逸亦体现出新时代高品质家轿理应有的实力。

轩逸几乎就是东风日产的定海神针，最高达到了5万+月销量的它已经占据了东风日产近半的销量构成，第14代轩逸的重要程度不言而喻。

所以，在通稿里东风日产还反复强调，此次轩逸的换代，是以中国消费者的需求为主导开发，所以无论是造型审美还是车内空间、乘坐舒适性，都没有做妥协，尽量满足中国消费者的多样化需求。

但正如我在开头所说，在拥有了更高标准的软硬件实力之后，促使轩逸成为“家轿王”的重要原因还有“合适的价格”，那么第14代轩逸能否给我们一个合适的价格呢，拭目以待吧。

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