跟R8的V10说拜拜，跟三台电机说Hi Hi？

奥迪为庆祝V10发动机的R8诞生10周年，推出了Decennium特别版，但它还能再过几年生日？或许真的是活一天算一天了。同样用V10的Lamborghini Huracan已经进入了第二代生命周期的后半部分，这意味着V10还能再在奥迪里存在几年。

图为E-Tron GTR概念车

那之后会发生什么？好吧，奥迪正在开发一种新型电动车平台premium platformelectric（简称PPE)，并将共享给同集团的保时捷等品牌。PPE平台拥有扭矩矢量控制等先进功能，可以让车辆更有力地通过弯道。它还允许更大的马力和扭矩，以满足奥迪、保时捷等豪华品牌的基本要求。保时捷已经宣布，计划从今年晚些时候上市的Taycan跑车开始，推出三款采用PPE平台的量产车型。有了可以制造电动跑车的平台，将全面扼杀自然吸气的R8，谣传被称为“E-Tron GTR”的最有可能就是纯电版的R8了。

有消息人士透露给外媒，奥迪E-Tron GTR电动超级跑车将提供650马力的综合输出功率，动力来自三台电动机。该车采用了全轮驱动系统，并装载了一个95千瓦时容量的固态电池组，提供了300英里(483公里)的续航能力，你将不需要每天用粗壮的电缆“插”你的爱车，因为该车预计将提供无线充电技术。

这款车用平台的保时捷Taycan将采用铝制单芯底盘来控制重量，那E-Tron GTR自然也会由此技术，在百公里加速时间方面，乐观估计应该接近两秒水平。

2022年真的不远了，电动车是很快很稳，但对于性能车迷来说，加速度，赛道成绩并不是性能车的全部。高转自吸的V10将退休，当那时的我们聚会谈及超跑的时候，究竟是在赞叹机械之美，还是在谈论化学成分呢？