西安女车主维权事件已经过去了，我想替奔驰说两句

西安研究生女车主，坐奔驰引擎盖维权一事，经过车主哭诉、网上扩散、新闻发酵、协商不成、厂家介入、主管部门发声、再次协商，以双方和解告终。女主车换了一台新车，并退还金融服务费，同时还获得了一定的经济和心理补偿。此事貌似圆满收场。

但邦叔最担心的，恰恰就是这种剧本。开头轰轰烈烈，最终悄无声息。你回头过来一看，那一地鸡毛被风吹散，白茫茫大地真干净，其实什么都没有解决，什么都没有改变。

很多人在网上发声支持女主，希望通过女主维权，争取一个更加公平、公正、透明的消费环境，让这起独立事件，促进整个行业和环境的改善。

最终，却仅仅是帮女车主换了台车、挣得了10年VIP会员待遇、免费生日趴、德国游，以及官方的道歉而已……而且，女主跟奔驰的关系，貌似还更好了！

汽车消费环境因为这件事变得更好了吗？老百姓买车，消费权益更有保障了吗？汽车消费者遭遇不公时，找到比“坐引擎盖”更好的方式了吗？都没有……

就连取消金融服务费（该不该收另说），这原本唯一的成果。也被陕西省市场监管局辟谣“金融服务费，并未强制取消”。到今天，该不该收？各种说法，莫衷一是。

更糟糕的是，女车主的遭遇，也激励了更多的人——按闹分配，闹得越大越有效。

我想问一句，当初在键盘上挥洒如飞、义愤填膺的众多网友，有没有被愚弄的感觉？

就在西安女车主维权事件刚刚结束，4月17日，和西安利之星同属一家集团的，位于兰州的奔驰4S店兰州之星，再次上演女车主坐引擎盖维权的一幕。几乎同时，北京一位奔驰车主上了某官方权威媒体的头条，并以“奔驰又出事了”这样惊悚的标题，来吸引眼球。

只不过这次，连续的事件，如同小石子投入湖面，关注扩散者，寥寥无几。

现在回过头来看，奔驰女车主的诉求，并不是全部都合理。

我知道说这个，肯定要被网友批评。但如果不能站在第三方客观的角度来看待这件事，那么说再多都没意义。给女车主的同情，也不差我一个。

从头到尾，至少有三个细节，其实女主并不占理。

一是在主管部门介入后，奔驰店同意退车，但女主不要求退车，而是一直围绕“金融服务费”做文章。为什么呢？因为全程从法律角度，只有金融服务费这一个环节，4S店是站不住脚的。而按照《三包法》规定，汽车发动机、变速箱等出现问题，修两次才能满足退车的条件。换句话说，西安利之星一开始提出的维修方案，不合情理，但却是合法的。而女车主换车的要求，合情合理，却是不合法的。事实就是这么残酷！

二是金融服务费的收取。4S店收取该项费用，前期未告知，且收取后未开具发票。这是4S店错误之处。但因为流程的不合理，就可以否认服务费本身的合理性？做任何生意，有利润有服务，没利润没服务。一方面希望拿到厂家的低息贷款和更低的裸车价，一方面又希望商家将该项服务免费。这是否合理？

女主是做餐饮的，去她的餐馆吃一碗面，厨师忘了放盐（流程错误），顾客以此为由，就可以要求这碗面免单？

至于收费本身，网上还有一个比喻：你去麦当劳买了个套餐，单买汉堡12元，可乐8元，薯条6元，套餐20元。吃完汉堡，你要求把可乐和薯条退掉，6块钱吃一个汉堡。如果这也行，我能把麦当劳吃倒闭……

三是PDI做完后，用户签完字，是否该承担责任？所谓PDI，是指乘用车新车售前检查。一般在4S店给客户交车时，由服务顾问完成，客户签字认可后，即代表新车交付完成。如果交付后出现问题，就适用《三包法》规定了。这跟开200公里还是开了20公里，没有关系。如果象女主说的，经销商在依据法律，为自己“狡辩”。那么，换个角度看，女主觉得法规对自己不利，是否就可以置之不理？

依法来行使权利，女主有两种选择：其一，认可自己交车时的签字，按照《三包法》来执行维修和赔偿；其二，不认可自己的签字，认为自己受到了商家欺骗，被卖了一台故障车，从涉嫌欺诈的角度，起诉奔驰店，要求退一赔三。

无论她选择了哪一种，都是依法办事。可惜的是，这位硕士学历的女车主，却权衡自己的利弊，选择了第三条路——闹！对她来说幸运的是，第三条路立竿见影、回报也最为丰厚。

网上有种观点：《三包法》，其实是汽车厂商缺陷汽车产品的挡箭牌。保护的更多是生产厂商的利益。

按照《三包法》规定，消费者在三包有效期内，只有如下几种情况才能退车：核心动力总成、安全故障、转向、制动、悬架等，修了两次都修不好，或者修理超过35天等……但是对于多数消费者来说，在维权时，都遇不到这些较为极端的情况。

所以，消费者通常只能接受换零件、维修的解决方案。如果不情愿，也没办法。

必须承认，《三包法》有不完善的地方，甚至结合实际情况，与立法初衷有些背道而驰。如果通过西安女车主维权事件，能够促进《三包法》的改进和完善，善莫大焉。

但法规不完善，它还是法规。而且它并不是一项恶法。既然有法可依，为何不依法行事？

如果依法行事，对自己不利。就可以选择性忽略。如果一切靠闹，按闹分配，做生意的商家、买东西的消费者，谁还能有信心？

替奔驰经销商说两句。

西安利之星在跟女主的沟通中，前期反复无常，涉嫌店大欺客，没提供代步车，责任没跑的。

收取金融服务费，没开发票，打私人账户，收钱程序有错，责任没跑的。

但是，但奔驰店一开始同意换发动机，是合法的。收取金融服务费，是合理的。那么有奔驰的事在先，其他4S店后面遇到类似情况，应该怎样处理？是依法办事，还是看人下菜碟？消费者该怎样面对？有利自己就依法办事？不利自己就按闹分配？

同时，这个事件也给汽车全行业敲响了警钟，时代已经变了，消费者的力量越来越强，照章办事，并不能解决所有问题。必须考虑到人情和网络舆论的力量。

在移动互联网时代，危机信息放大、群体传播容易失控是典型特征。对一家车企来说，防民之口，难于防川。这个事件，反映出的，是传统厂商与用户之间的相处模式，已经到了必须变革的关头。原有的单向输出、消费者处于最末端的服务模式，已经与用户需求严重不适配了。汽车行业，需要构建一种新型的厂商与消费者的关系。传统汽车厂商，还是要向造车新势力们多学学，学习怎么样“跟客户当朋友”。

否则，在汹涌的互联网大潮面前，一个大浪打过来，可能都不知道怎么回事，就死翘翘了。

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