MPV终于混动啦！试驾本田奥德赛i-MMD版 | 技术寅

大家好，奥德赛混动版的试驾终于出来啦！实际上早在车展一周多以前，这期节目就拍好做好了，只是有保密协议所以放到现在才发布。本期视频一如既往的“相当冗长”，不过我已经尽量控制让自己不啰嗦啦。另外也为了大家观看方便，每个小章节都做了画面中的字幕提示 ：）

做个总结的话，混动奥德赛的动力平顺度和节油性能无可挑剔，轻易碾压所有目前市场上的其他MPV产品；在底盘路噪隔音、发动机中低转速发电的日常行驶NVH，都超过了我的预期，底盘舒适度也完全能接受。唯一做得没有Inspire或者雅阁混动好的，就是急加速时候发动机高转速的噪音依然类似CR-V一般刺耳，不过对于一台完全不追求激烈驾驶、我开着就特别佛系的MPV来说，奥德赛的这一缺点并不明显，更何况还有我独家的“小秘方”来控制加速噪音，看视频就能知道啦！

此外，我还想补充两点视频里没来得及说的。

首先是很有意思的一点，现场看配置表，奥德赛混动版相比奥德赛2.4 CVT版，车重几乎是一样的（1.9吨），要知道全新雅阁的混动版和汽油版，可是相差了100KG呢。从结构的变化上来说，都是三电系统砍了变速箱，就算雅阁混动多了个非全尺寸备胎，多的重量按理说是微乎其微的。那么就证明两点，一来奥德赛的动力电池能量密度更高、更轻，其他三电组件也再进一步进行了轻量化处理；二，厂商宣布的隔音性能的提高，更多应该是靠结构和隔音材料的更换，而非简单的填充更多材料来解决的。

至于第二个想和大家说的问题，是厂商提出的“不将就”理念。广汽本田认为，奥德赛依然能兼顾所谓的运动操控，通过他们的“辣爸营销”，拼尽全力想证明开着一台MPV也很酷； 但我认为“不将就”的原因应该是：因为理解了MPV在空间和乘坐舒适性方面的巨大优势，不去选择那些7座SUV来凑合，这才是对车辆使用上的最大意义。

最后想和大家征集一些看法：可能因为城市限牌、车位等等因素，您的家庭只能选择一部车；如果对于乘坐和空间的需求很明显，您能接受购买一台类似奥德赛这样的车型，作为家中唯一一部车吗？

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