十次事故九次快，还是一次是作怪！

看着路上的车辆越来越多，开着车出门心里总有一阵虚，虽然SUV车型大，但是底盘高，重心相对于轿车来说不稳，尤其在高速时，如果紧急避险时，非常容易出现侧翻的情况！

有人说，我这SUV买来20多万呢！

20多万，并不是你应该不翻的原因。20多万也有几款避险能力非常差的SUV。一不小心买错了，那就干脆慢点开，别作死就不会死！

避险能力的测试在国外叫麋鹿测试，用来测试车辆在固定的速度情况下进行紧急闪避的测试，主要用于测试车辆失控的最高时速。

20万级别，以下五款可以说最差！

NO.1丰田汉兰达

确实没有想到最差车型会是汉兰达，这款如今在市场上依旧需要加价的SUV车型，大空间，良好的经济性，稳定的质量获得市场的认可。但是在麋鹿测试中，该车表现出来的成绩可谓最差。

在麋鹿测试中，该车的转向虚位较大，悬挂系统过软在紧急变道时，车身的侧倾表现非常严重。为了让7座空间更大，汉兰达长悬挂在此时几乎成为一个弊端，，这一设计在紧急闪避的能力减弱不少。

NO.2纳智捷大7SUV

纳智捷不仅仅在油耗上让二手车贩子颤抖，在实际用车过程中也让消费者颤抖了。高速避险能力排名同级倒数第二。车身过长让其在测试中显得迟钝，悬挂调教还算不错，支撑比较足，但是转向的虚位却让人难以把控准确的点位。稍有不慎就会出现侧翻。

NO.3 Jeep指南者

以越野能力著称的Jeep品牌，在麋鹿测试中却并没有便表现出与越野能力一样的操控感。如果仅仅在平时的用车过程中，该车综合表现还是不错的，底盘的支撑也到位，转向也不错，车身不大灵活性也不错，但是这些在测试中的优点集中在一起了，并没有让成绩好多少。高速时，这车还是慢点开为好。排在倒数第三，真的让人心里难免有点担心。

NO.4本田CR-V

日系车在底盘上的调教普遍偏软，虽然照顾了日常用车的舒适度，但是却也让其在紧急避险时底盘的支撑不足，侧倾严重。

在测试时，大部分时候需要依靠电子稳定系统来控制车身稳定，极致时速仅仅只有55Km/h。在国内20万级别SUV市场，CR-V可以说非常畅销，看到这个消息，你会震惊吗？

NO.5三菱欧蓝德

欧蓝德如今国产化了。大部分零部件依旧采用进口，国内组装。在性能上与海外版差距不大，同时推出了7座版本来满足当下消费者对多座位车的需求。

欧蓝德的车身长度达到4705mm，可是轴距却仅仅只有2670mm，过长的车身让其灵活性大打折扣，紧急打转向到回正的过程要显得迟钝，这严重影响了对三菱运动精神的信念。转向的反应并不十分敏捷。避震在经过减速带时硬的甚至有弹跳感，但并不能给车身带来强大的支撑。

也许它更适合去野外耍耍。