马自达的车型一向都是为操控而生，其推出的SUV车型也同样如此。20万左右的价格，能开出轿车感觉的SUV，就只能数马自达旗下的两款产品——CX-4与CX-5。

其中，CX-5自从马自达在2012年推出以来，在国内一直保持着不温不火的销量表现，月均销量大概在4-5千辆左右，不过对于马自达这个主打“非主流”的品牌来说，已经非常不错了。其实不仅在中国市场，这款个性的SUV自上市以来，就已经在全球的120个国家，卖出超过140万台，整整占据了马自达这4年里面四分之一的销量。

相比于马自达的另一款跨界SUV CX-4，CX-5已经算得上能家用之余，又能拥有一个高颜值的“魂动”车形外壳。而有国内媒体爆料，新款CX-5已经出现在工信部的申报目录了，也就意味着，国内的CX-5终于迎来改款了。

其实，海外新款的CX-5早已在16年的洛杉矶车展中亮相，而这次国内申报的新款CX-5，将与海外版保持一致，分别长4545mm，宽1840mm，高1690mm，轴距为2700，与现款车型有小幅变化。

其实，新款CX-5的外观，相比现款有较大的改变，前脸进气格栅处改为蜂窝网状的设计，并且采用了全新样式的前大灯设计，变得更加犀利锐利，车头的整体视觉更加有冲击力。还有消息透露，新车还会增加一款十分艳丽的“魂动红”车身颜色。

而除了前脸的改变之外，新车整体车身架构也作了较大的改动，A柱向后移动了35mm，马自达宣传这变化可以让车型重心降低，以及营造出一种长车头的视觉效果。而这一改动也让车型室内的空间尺寸发生了变化。

作为一款改款车型，这样对车身结构进行改动实在是少见，马自达的确是一个我行我素的品牌。此外，新款CX-5的内饰也进行了较大的改动，整体设计风格颇有几分阿特兹的感觉，简洁且有立体感。

除此之外，新车还新增了GVC加速度矢量控制系统，而这套系统早在新款昂克赛拉身上已经用上，也就是在车辆过弯的时候，这套系统会自动控制发动机的扭矩输出，让四个车轮达到一个最好的接地状态，简单来说就是让车辆过弯变得更从容，对驾驶技术一般的朋友是一个福利。另外，这套系统配合马自达的i-Active四驱系统，在雪地环境的效果非常好。

至于动力系统方面，新款CX-5与现款并没有太大变化，那些意淫着第二代创驰蓝天技术的朋友就可能失望了。

从这次新款CX-5的改变能看出，马自达依旧是马自达，还是那个非常有调性的品牌。但这个汽车市场终究不只是看情怀，马自达想要壮大其队伍，还得要在主流与非主流之间找一个平衡。