大众再推I.D.新车型。中国电动化之路上，大众到底在等什么？
大众自柴油门事件后，以非常果断的姿态转型电动化之路。而I.D.系列就是大众向市场递交的投名状。
4月14日，大众品牌之夜上，大众一共推出了5款全新SUV，其中压轴的是I.D. ROOMZZ概念车。
在此之前，大众已经推出了5款I.D. 系列车型，包括纯电动紧凑型两厢轿车I.D.、纯电动跨界SUV I.D. CROZZ、纯电动厢式货车I.D. BUZZ、纯电动中型轿车I.D. VIZZION和纯电动沙滩车。
这些I.D.系列有一个共同点，那就是全部都采用了大众最新研发的MEB平台。而这款I.D. ROOMZZ作为一款概念车型，主要还是向我们展示了大众的电动化技术。
这款概念车最大的特点就是其三排座椅的布局，在大众开放空间式的内饰设计下，这台车可以变成车轮上的休息室，提供了相当可观的空间。这是大众将这款车称为是“为中国打造的电动旗舰SUV”的原因。
在车内前排，I.D. ROOMZZ的一大特点其数字显示屏。仪表板和方向盘都作为显示器呈现在驾驶员面前。
值得一提的是，ID. ROOMZZ采用了L4级自动驾驶技术。目前，大众正在整合各项驾驶辅助系统和技术，将组成IQ.DRIVE系统。
操作方式很简单：驶员将手放在方向盘的VW标志上至少5秒，就能从“IQ.DRIVE”手动驾驶模式切换到“ID.Pilot”自动驾驶模式。当驾驶员希望重新手动驾驶车辆时，只要再次按压VW标志，方向盘随即会复位，并与车轮角度恢复同步。
I.D. ROOMZZ采用了独特的4MOTION技术，分别由前后电机驱动，可输出302匹马力。这使得这款电动SUV可以在6.6秒内破百，最高时速达到180公里每小时。
最重要的一点，这款I.D.ROOMZZ的WLTP续航里程为450公里，NEDC续航里程为475公里。
大众计划在2020年推出量产版的I.D.ROOMZZ、I.D.CROZZ和纯电动紧凑型两厢轿车I.D.，这三款车型都将在全球销售。另一方面，I.D. VIZZION轿车和I.D. BUZZ将于2022年首次推出其量产版本。
动作频频，大众到底在筹划什么？
大众这几个月来一直动作不断。
2018年12月，大众推出3款插电混动车型。2019年3月，大众又推出3款纯电动车型。看似大众一直在对中国电动市场发力，但直到目前为止，大众还没有一款能代表大众最高技术水平的电动汽车——基于MEB平台生产的产品。
目前推出的基于MEB平台的产品都是I.D.系列，而这些车型目前对外推出的都是概念车型。正如前文所说，这些车型的量产版至少要等到2020年才能问世。
而结合2020年这个时间点，我们似乎就应该明白大众的想法。因为2020年是规划中电动汽车补贴退出的时间。
结合这一点，大众的意图似乎就明朗了。
之前推出的几款电动车型，以及现在推出的I.D.系列概念车型，目的都是为了展示大众的电动技术水平，是为了培育市场。而大众真正向市场发力，开始抢占市场的时机，就是国内新能源补贴退出，各个国内电动品牌不再因补贴而具有价格优势的时候。
这点从大众中国CEO冯思翰，回复关于I.D.ROOMZZ续航里程并不突出的问题中可以看出来：过去几年，新能源汽车补贴很高，车企会利用补贴，降低高里程电动汽车的价格。等补贴归零之后，各家车企的真实成本就会显露出来。
也就是说，在国内优秀电池供应商较少的大环境下，各家车企的电池技术水平相差不大，所以在补贴推出后，用户想要长里程，就要选大电池，而价格相应更高。因此，大众没有主攻更长的里程，而是选择了足以满足日常通勤的续航范围。
而最重要的，就是在补贴退出、国内各个电动品牌的真实成本和价格浮出水面后，大众最大的技术优势和品牌优势才会显现。
大众汽车集团CEO迪斯说，大众要做中国电动汽车品牌的No. 1，可能正是看准了这个时机，才有了这样的底气。
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