这是一场大变革的预言，ARCFOX发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，以及基于用户体验的生态营销模式。ARCFOX是北汽新能源的高端品牌，ARCFOX品牌的命名由ARCTIC（北极）和FOX（狐狸）组合而成，寓意为“纯粹与灵动”。基于IMC架构，在未来2020-2021两年内，ARCFOX将推出六款产品，包括ARCFOX-GT赛道版/街道版两款跑车以及四款高性能智能车。

这并不是ARCFOX首次将车型公诸于世，大家可能已经因为纯电超跑ARCFOX-7而记住了这个品牌。继ARCFOX日内瓦车展全球首秀后，首次将品牌在国内正式发布。

北汽集团董事长徐和谊表示，站在高质量发展的崭新起点，北汽集团加速全面新能源化和智能网联化‘双轮驱动’布局，蓄势突破，在新时代下、新赛道上，倾力打造属于中国的全新高端汽车品牌。

北汽集团董事长徐和谊

站在百年变革的十字路口，北汽集团顺势而为，蓄势突破，立足技术创新、坚持用户导向，用创新的生态模式打造了ARCFOX这一高端新能源汽车品牌，向世界展示了引领未来的“中国方案”。ARCFOX是一个强大的综合体，依托北汽集团十年新能源造车技术和经验的积累，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源，ARCFOX正在悄无声息地主导着一场高于车型的革命。

ARCFOX“生而破界”的品牌理念源于“无界美学”、“人本科技”、“极致体验”三大核心价值。北汽新能源总经理马仿列表示，基于三大核心价值，ARCFOX致力于打破传统的出行方式，创造更人性化、更环保、更智能的移动终端，为人们提供绿色、便捷、智慧的出行生活。

ARCFOX正式成立“创想者联盟”，汇聚勇于“破界”的先锋用户及合作伙伴，一同打造面向未来的极致出行体验。

作为前期概念车及电气化比赛专用的作品，ARCFOX-7在车迷心中的地位可能不会比蔚来EP9低，而它也注定是为了高端电气化赛事而存在。而ARCFOX GT正是ARCFOX-7的换代车型，换句话说，EP9难圆梦了，但ARCFOX GT却可以。

既然有“街道版”，那就说明它不用像蔚来EP9那样，买了车还要为它单独准备一条赛道。毕竟那样对地球绝大多数人来说，这个开纯电超跑的梦有点昂贵。但ARCFOX GT街道版则不一样，它可以走在我们的街道上。

ARCFOX GT街道版

按道理，ARCFOX诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心，但却有一股北欧的极简美学味道，ARCFOX GT造型与欧洲的一众“超跑小作坊”的产品气味相投（别误会，这些小作坊是指科尼塞克、帕加尼等）。尤其是那后轮鼓鼓囊囊的轮拱，非常有欧洲味，像极了一只强健有力的后腿。

ARCFOX GT赛道版

“艺术创作是科技创新的原动力”，ARCFOX GT身上看似简洁的科技细节要从“无界美学”开始说起。除了必要的空气动力学设置外，ARCFOX GT身上的非必要元素被减到最低，这在ARCFOX ECF Concept概念车上同样有所体现，在外壳上实现产品性能与设计平衡，正是“无边界”设计为ARCFOX品牌注入了强烈的个性。

ARCFOX-GT搭载六电机也是行业首例，在最大功率750kW（1019PS）、1320N·m扭矩的出色输出下，助飞ARCFOX-GT的0-100km/h加速时间仅为2.59秒。此外，ARCFOX-GT的四驱系统同样将是其稳步飞奔的关键保障。

“科技是美好未来的推动者，ARCFOX赋予科技温暖、感性和自然，让未来出行更有温度。”北汽新能源执行副总经理于立国在正式发布IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构的同时，提出了ARCFOX品牌的“人本科技”核心价值。ARCFOX全新一代正向开发的IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块，除了常规平台架构的拓展功能外，还支持智能交互、自我进化的特点，这也是有别于传统车企，走向用户思维的体现。

北汽新能源执行副总经理于立国

平台拓展方面，可变车身结构依然需要依托在模块化底盘上，配上标准化全气候电池包，ARCFOX满足从A0级到C级、从轿车、SUV到Cross车型的全覆盖，并满足全系车型500-700km的续航里程；除此之外，ARCFOX也将是全球首个商业搭载5G技术的平台，为实现量产L3至L4等级以上自动驾驶技术做铺垫；而在交互方面，未来ARCFOX的多模态情感交互则是“人本”的最大体现，触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互将在未来的ARCFOX上成为可能；另外OTA功能必不可少，赋予IMC架构进化特性。

IMC架构由北汽新能源主导，在架构技术上，ARCFOX汇集了众多世界顶级研发及供应商合作伙伴。在整车架构与核心部件的开发/测试方面，ARCFOX选择与MB tech合作进行项目管理及质量控制；在制造方面则是与宝马制造商麦格纳进行制造合作，保障高端品质；而在智能网联技术方面，ARCFOX选择与中国华为合作，并成立1873戴维森创新实验室，旨在打造“人、车、家的跨场景一体化体验。

而上述说道的一切，都将在2020年的ARCFOX ECF量产版上体现。ARCFOX ECF将是品牌首款智能座舱SUV车型，这次为大家带来的是ECF概念车，其外形采用了时下电动车常用的整体式设计，同样体现了ARCFOX的无边美学。大灯组位置设计有种仍处于设计手稿的状态，仅有两道LED灯带示意。

ARCFOX ECF Concept并没有采用悬浮车顶的设计，其A、B、C柱采用黑色处理，而D柱则与车身同色，更像是“半悬浮”，显得十分特别。另外，ARCFOX ECF Concept取消了传统的外后视镜，取而代之的是在A柱下方设置了虚拟后视镜，进一步降低了风阻，也是未来电动车的发展趋势。

与其说它是一台汽车，更不如说它将是一台移动互联终端。在内饰区域里面，我们可以“窥探”到ECF概念车的横贯式中控屏幕十分抢眼，飞机舵盘式样方向盘十分出众。从设计思维上我们可以看出ECF概念车对于交互环节的重视，主要表现在其内部实体操作区域较少，而展示区域较多，如果未来能实现类似设计，必定需要大量交互环节来作为技术支持。

因此，有ARCFOX合作伙伴华为主导的五感交互则显得十分重要，我们也非常期待日后能有一款同时支持声音/手势/人脸识别等功能的ARCFOX汽车出现在我们面前。此外，ARCFOX还将支持L3-L4级自动驾驶。

北汽新能源执行副总经理、营销公司总经理李一秀

北汽新能源执行副总经理、营销公司总经理李一秀分享了ARCFOX带给用户的“无界体验”。通过建立线上实时沟通平台、线下ARCOX专属空间，ARCFOX打破空间的边界，在用车全生命周期内与用户全方位接触；通过推出ARCFOX CLUB，ARCFOX打破交易的边界，为用户打造新中产标准生活方式；通过与能源产业、出行产业、通信与智能产业无界融合，ARCFOX打破生态的边界，打造车电价值分离模式、智慧出行服务模式、车规级安全交互模式等三大模式，让出行更加智慧、愉悦。