在国内中型SUV市场中，汉兰达一直都是以同级别"标杆"的身份存在，因为几乎每当有新晋中型SUV进军市场的时候，都有人拿来跟汉兰达对比。甚至有些还喊着是"汉兰达克星"口号而来的7座中型SUV，到最后也只能乖乖就范，可见其实力非同小可。

而不知不觉，第三代丰田汉兰达自2013年诞生至今已经有六年了。按照此前更新换代的规律，第三代已经达到生产周期末端了。而丰田官方也在近日发布了关于第四代汉兰达的预告片，并宣布将于4月17月在纽约车展上全球首发。

视频中，艺术家用200块3D打印的部件，利用视觉错位的形式展示了全新汉兰达侧面的造型。大致可以看到新车的侧面线条，呈现一个往后上扬的趋势，造型相比现款车更为跳跃。

那么全新汉兰达究竟长什么样呢？虽然此次透露的信息并不多，但我们不妨回顾此前外媒曝光的测试车谍照，看看能否从中找到答案。

在今年1月份，外媒Autoevolution就曝光的全新汉兰达谍照。虽然该车采用了非常厚重的伪装，车身甚至直接就拿疑似纸板的材料进行了遮掩。不过，车头的轮廓却已经若隐若现了，大家是不是感觉有些熟悉的感觉？因为即将国产的全新RAV4，就是用了这套设计，整体更加硬朗。

侧面部分，通过最新的视频截图可以看到，相比现款车型比较平庸的侧面造型，新车由于往后上扬腰线的出现，使得侧面造型显得更为动感，而前后轮拱造型也更为粗犷。另外，由于车身腰线的变化，C柱处侧窗面积将会有所减少。根据此前谍照，新车配备全新样式的多辐轮圈。

至于内饰方面，目前并没有任何信息。预计新车将会采用与全新RAV4内饰的内饰设计，整体更为简洁。另外，由于新车身尺寸的增加，第3排的乘坐空间应该会有所加强。

据悉，全新汉兰达将基于TNGA-K平台打造，除了轴距和车内空间得到提升之外，新车的操控性有望得以提升。

在动力方面，外媒猜测北美市场的车型或继续提供V6引擎，将会提供一台2.5升自然吸气引擎，最大输出功率206马力，峰值扭矩252牛·米，以取代目前2.7升自然吸气引擎。另外，还会提供基于2.5升自然吸气引擎的混动系统。至于国内市场，新车或将会继续搭载2.0升涡轮增压引擎，以及会新增混动系统车型，并提供前驱和四驱车型。

不过，有媒体大咖表示，汉兰达国产车型将会取消纯燃油车型，最快在2022年才会上市，看来大家还得等上几年才能买到新一代汉兰达了。而新车在纽约车展登场后，北美市场的全新汉兰达将继续在位于美国印第安纳州工厂生产，并将于今年年底正式发售上市。

回看汉兰达在国内的发展历程，正式进入国内市场的车型是第二代汉兰达(UX40)，于2007年以进口的方式引进国内销售。2009年正式在广汽丰田工厂开始国产，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。尽管在国产车型上市不久后，2.7L版本的汉兰达就被曝出“爬坡门”，并闹得沸沸扬扬，但并没有对汉兰达的销量造成严重影响，因为直到停产其车型累计销售量近47万辆。

2013年第三代汉兰达(UX50)正式在海外发布，而国产车型直到2015年才正式上市，但这丝毫没有降低国内消费者对于汉兰达的热情，在上市初期一度需要加价提车的情况，并一度成为中级SUV的"销量王"。而过去几年中，尽管受到途观L、冠道、撼路者、CX-8等对手穷追猛打，但是它的市场表现依然保持稳定。

不过，按照国产汉兰达目前的换代时间来看，相比海外车型足足迟了两年，全新车型应该也不会例外，所以很大几率要到2022年才能看到新车。而到时候，国产的塞纳应该也会在2022年上市，这很大可能会对国产全新汉兰达造成影响。不知道汉兰达能否抵得住这波冲击呢？

图片来源：网络

✏ 撰稿人 | 邹文豪

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