在去年6月广汽丰田首届科技开放日上，他们公布了新一代电动化技术进展，最终目标自然是落地全固态电池。但在过渡期又该怎么办呢？那就是多路径电动化全线并进，包括但不限于发展纯电、油混以及插混的车型。

时间来到2025年，广汽丰田的第二届科技开放日如期而至，这次他们带来了好几个重磅消息！

汉兰达/赛那将推增程版

首先最受人关注的，自然是新一代汉兰达以及赛那将推出增程版的消息。根据官方的说法，在新能源布局上，广汽丰田首先为中国市场量身打造两大新能源专属平台。

其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，首款车型便是大家熟悉的铂智3X；而另一个中大型车高兼容性平台，则可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。

在这个中大型车高兼容性平台下的首款车型，是近期热度相当不错的铂智7。而未来这一平台还会打造更多为符合中国市场需求的车型，比如下一代汉兰达和赛那。

在这两款车身上，将进一步扩大中国工程师主导权，让产品更贴近中国市场。其中一个做法，就是导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上。

其实丰田要做增程的产品并不会太难，他们所拥有的混动发动机技术，在业内的认可程度还是相当高的，在第五代THS混动的基础上，加入大电池和大电机，基本就能做出增程的产品来。

同时，他们还计划加快导入高性能插混车型，在主流消费区间集齐三大混动路线，开启「大混动时代」。油耗更低、动力更强的第六代电混技术正在研发的过程中，第五代电混双擎技术则将被推动在全车系搭载。

华为、Momenta、小米都装得下

当然了，目前的中国市场消费者除了对能源形势有要求之外，对于车辆的智能化水平也要较高的要求，铂智3X就是一个很好的例子。

这款新车上市3个月，订单接近3万辆，累计交付近2万辆。创下合资纯电交付速度新纪录，并连续两个月蝉联合资纯电销量冠军。同时铂智3X还是中国首席工程师主导的中国自研首款车型，首发搭载了广汽丰田联合Momenta打造的端到端高阶智驾系统。

而Momenta全新迭代飞轮大模型，也将在铂智3X上全球首发。这套大模型可在大量真实数据构建起来的模拟环境中，探索新的驾驶行为，从成功和失败中汲取经验，持续快速成长。

但广汽丰田并不满足于此，在智能化生态布局方面，广汽丰田将与数家头部科技企业进行合作。除了使用Momenta的方案之外，广汽丰田将在第二款中国自研车铂智7上，加入华为的赋能。

铂智7不仅会成为首款搭载鸿蒙座舱的合资车型，更会首搭华为DriveONE电机。作为问界M9同技术平台，DriveONE电机能提供超融合、高能效、智能化的电动驾控体验。另外，铂智7还将在合资领域，首次使用问界M9等旗舰车型上的华为星闪数字钥匙。

最后，广汽丰田还将与小米达成合作，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上实现应用。

正如他们所说的那样：「广汽丰田铂智空间足够大，华为、Momenta、小米都装得下。」能在一台车上看到华为和小米共存，这种感觉相当奇妙。

中国自研2.0时代

不难看出，广汽丰田如今更加注重本土化的适配，在中国本土科技企业的赋能之下，搭载更符合中国市场需求的产品。用他们的话来说，那就是「广汽丰田将跃入中国自研2.0时代」。

铂智品牌的初步成功，很大程度上得益于「RCE中国首席工程师制度」，对此丰田做了一个大胆的决定，后续无论全球车或联合开发车型，都将由中国首席工程师统筹商品企划、开发、验证评价等工作。

在华为、Momenta、小米等头部科技伙伴的帮助下，广汽丰田将持续打造属于他们的AI智能体生态。

根据丰田的计划，AI智能座舱将于2026-2027年从「可靠助手」进化为「贴心管家」，让语音助手更聪明，能听懂语气、理解语境；到2028年，AI智能座舱将进化为「共生伙伴」，能主动感知和关怀用户，从「听懂指令」走向「读懂人心」。

在AI智能辅助驾驶方面，2026-2027年广汽丰田将携手领先智能驾驶辅助的科技企业，共同研发基于「世界模型」的全新智能驾驶辅助系统；2028-2030年，广汽丰田将进一步打破座舱与智能驾驶辅助AI的界限，构建「舱驾模型共生体」。

网上常常有这样一种说法，那就是「2025年了怎么还有人买传统品牌」，无可否认的，很多传统合资品牌在新能源浪潮之下的转型相对慢了些，但他们并未停下脚步。

回顾2024年，丰田仍以1082万辆的全球销量「遥遥领先」，数据是不会骗人的。

在中国市场中，广汽丰田这艘巨轮已逐渐调转方向，它会回到正轨还是走向错误，这谁也说不准。但可以预知的是，以丰田的体量来说，重视起中国市场之后所带来产品，势必会让其它车企特别是新势力品牌倍感压力。

多路径电动化全线并进的丰田，是否会走上另一个巅峰呢？让我们拭目以待。

（图片源自于官方）