6月1日，2025年中国环塔国际拉力赛落下帷幕，扬起的沙尘定格了2025中国环塔拉力赛最激动人心的瞬间——长城坦克Hi4车队斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，长城哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版，长城炮车队V6火炮，分别斩获厂商队杯T2.1量产燃油组前三名，完成了对"生命禁区"的征服。

这场亚洲顶级越野赛事的胜利，不仅让长城汽车35年技术底蕴得以集中爆发，更以原厂量产车的硬核表现，重新定义了"赛事即质检"的行业标准。

在4500公里的残酷赛程中，长城汽车哈弗、坦克、长城炮三大品牌产品，用技术实力破解了环塔赛道的三大终极考验：占比65%的沙漠赛段中，坦克500 Hi4-Z的"真4L模式"将前后桥轮端扭矩放大20倍，在麦盖提县N39°沙漠的50米高沙丘群中如履平地，其搭载的Hi4-Z电混架构以三擎联动输出1195N·m扭矩，成为首个征服该赛段的新能源车型。

二代哈弗H9的2.4T柴油发动机在赛场展现"低速大扭"绝技，1200转爆发350N·m扭矩的特性，让车队轻松穿越布满"鸡窝坑"的松软沙地；长城炮V6火炮的3.0T V6发动机则在干涸河床路段，以260kW功率和500N·m扭矩的狂暴输出，百公里加速进入6秒行列，秒杀绝大多数同级燃油皮卡。

T2量产组的严苛规则成为长城技术的最佳背书——赛事要求参赛赛车必须使用原厂的发动机、变速箱、底盘主体结构等

。这意味着消费者买到的坦克300 Hi4-T，其纵置9HAT变速器与Hi4-T混动架构，和夺冠赛车完全一致；

35年赛事基因的量产转化，翻开长城汽车环塔征战史，2009年哈弗H3柴油版首战夺冠便奠定了柴油SUV的赛事优势，2014年哈弗H8包揽赛事前三，2015年车手韩魏潘宏宇组合问鼎全场总冠军……16年参赛历程中，长城将每一次赛事数据转化为技术迭代的依据。

在动力总成的极限验证上，长城展现出超越行业的偏执：二代哈弗H9的2.4T柴油发动机经历30余次台架可靠性验证，累计运行14000小时（折合480万公里）性能无衰减；坦克500 Hi4-Z的59.05kWh电池包在大梁内实现特斯拉级容量布局，其163kW快充技术经环塔高温考验，15分钟补能120km的能力已成为量产车标配。这种"以赛促研"的模式，让长城在混动越野领域建立起难以逾越的技术壁垒——全球首创的迪翁五连杆后悬架，使坦克500 Hi4-Z在交叉轴工况的悬挂行程有明显提升，较竞品更不易出现车轮悬空。

环塔欢乐周开启技术普惠 为让用户零距离感受冠军技术，长城汽车于6月2日启动"环塔欢乐周"

活动现场发布的中国首个"越野技能分级标准"，将环塔车手的实战经验转化为可量化的4大等级认证，完成沙地体验的用户可获得初级驾照，积累赛事同款驾驶时长。

当冠军技术成为日常标配 从2009年初尝胜果到2025年三冠王加冕，长城汽车用环塔赛事书写了中国品牌的技术进阶史。中国汽车的越野实力已从"参与赛事"进化到"定义标准"的新阶段。这场沙海夺冠之战，终将成为长城汽车推动越野技术普惠的里程碑。