前有狼后有虎 自降身价的新款君越够诱惑吗？
文也可以先生
自2006年推出以来，上汽通用别克君越一直扮演着B级车市场中较为特殊的存在，它的定位比君威、迈腾、帕萨特等传统B级车高半级，价格又比5系、E级便宜不少，别克想凭借错位竞争来强化市场份额。
一汽丰田亚洲龙的推出让别克感受到了压力，如果再算上不那么C级车的辉昂价格不断下探，君越在B＋级市场的地位突然间变得很微妙，新生力量相继挑战让这位老牌“美式大汉”终于坐不住了。3月28日，别克针对君越完成了一次可以被称作换代的中期改款，今天买车君就跟大家聊聊新款君越的竞争力如何。
熟悉别克车的朋友都知道它们的设计分为美方和泛亚两大阵营，美方主要负责一款车换代之际时定下基调，剩下的中期改款则有泛亚团队修改细节，所以眼前的2019款君越实际上是国产第三代君越的中期改款车型。
新款君越造型上采用了别克最新家族设计语言，主要是在中网进行改动，且在车尾加入贯穿镀铬饰条。别克不太聪明的一点是首先将这些全新设计元素放到了低端走量车上，以至于看到新款君越后没有太多新鲜感，总感觉就是凯越或英朗的“拉长版”，尾部那根贯通式镀铬饰条又令买车君想起2015款的君威，总之作为旗舰轿车缺乏了些专有的设计，当然伯爵紫配色是Avenir车型专属。
车内主要的升级在于搭载了别克eConnect 2.0互联技术，用全新设计的UI界面，用户可以根据自身喜好对UI界面应用个性化管理，带有OTA远程升级功能的车载APP互联应用是新加入的。
新款君越最大的改变在于换装了一台全新2.0T四缸发动机，这台带有闭缸技术的发动机此前在凯迪拉克XT4上我们见过，它可根据工况在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，最大的优势就是在两缸模式下燃油经济性最大可提升15%，同时也符合国家的国六排放标准。
变化的还有车系的价格，由于前期只推出了2.0L涡轮增压发动机，所以也只推出了包括Avenir在内的三款车型，售价区间为23.98万-28.98万元，相比2018款车型每款配置有2-3万元的价格下调。
售价26.98万元的28T 尊贵型是买车君认为性价比最高的车型，它比入门版28T豪华型多了车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车、悬架软硬调节、HUD抬头数字显示、大尺寸液晶仪表及BOSE音响等配置，对于一款定位豪华的中型车来说，这些配置的增加买车君觉得3万元花的值。
合资B级车市场有多激烈？举个例子，2018年底一汽-大众为了提升全年销量默许经销商给迈腾放出4.5万元的优惠幅度，否则与换代凯美瑞、雅阁、帕萨特相比毫无竞争力。但是在老款君越面前，迈腾这破天荒4.5万元的优惠根本不算什么，基本上2018一整年君越都有着6万元左右优惠，甚至在年底达到过恐怖的7万...
只不过如此大优惠也没能换来该有的市场火爆，2018年君越累计销量为69709，不仅在销量与迈腾、凯美瑞等车型无法抗衡，甚至还要比“小老弟”君威少卖了4万辆。原因也很简单，君越B＋级的定位让它变得高不成低不就，拼价格的市场环境不仅仅普通品牌降价成常态，豪华品牌优惠幅度层层下压后，身处B＋级的君越最受影响，试问落地价与宝马3系差不多，谁还会选择君越呢？
处境尴尬的君越只有两条路可走，要么放下身段去和B级车甚至A＋级车抢市场，要么可劲儿往上努去和豪华品牌掰手腕…明眼人都看得出此番君越改款后选择了第一条路，也不再强调越级的身份了。可是，大家早已习惯了大幅度优惠的君越如今价格坚挺后拿什么与身后的“豺狼们”竞争呢？
经销商告诉买车君虽然君越在3月28日完成上市，但是目前店内没有现车，需要等一个月左右，到店后也不会有任何优惠。那么是否看好君越未来市场前景呢？该店销售表示：“从产品力上看无疑君越得到了全面提升，但是目前市场没有优惠是活不下去的，预计上市一两个月就会有一定优惠，否则真的不好卖。”
另外值得注意的是，28日别克并未把代号为L3T的1.3T三缸涡轮增压发动机一同带来，联想到亚洲龙前期也没推低配2.0L自吸版本，买车君认为这也是两个厂家留有一手的做法，先尽可能与自家B级产品区分开，高配车型如果销量没达到要求，那么到时再推售价更低的版本也合乎情理，只是别克将自己车长超过5米的旗舰轿车装上小排量三缸机真的好么？至少从情怀上有些理解不了...