如果EVO没有停产的话，也许这次我来珠海国际赛车场试驾的，就不是这台三菱奕歌了。

有这种想法的肯定不止我一个，在产品说明会上，当说到三菱奕歌这款车融合了SUV的力度和EVO的驾驶时，台下许多媒体同行脸上的表情都非常精彩。

我觉得广汽三菱大可不必拿EVO来为奕歌撑场面，毕竟他们在2018年的年销量已经突破了14万辆，在家用车市场有足够的底气，抛开运动，为消费者塑造一个务实家用的品牌形象也未尝不可，因为这正是试驾奕歌给我的感觉，下面我就跟大家来说说。

为了彰显奕歌的运动定位，这次活动特意在珠海国际赛车场安排了0-60km/h加速、麋鹿体验以及赛道竞速三个环节。

加速环节主要考验的是动力表现。奕歌搭载的1.5T双喷射发动机最大功率170Ps，最大扭矩250N·m，这个账面参数不错，所搭载的CVT变速线能够模拟8个档位，还配有非常有性能范的换挡拨片。

通过“憋转速”的方式，奕歌的起步转速能够达到2200转，但是毕竟是CVT变速箱，动力输出比较柔和，爆发感并不强。嗯，这是一台温柔的车。

麋鹿体验考验底盘和转向的协同工作能力。奕歌的转向手感紧致，指向性清晰，方向盘的转向比也偏大，因此在左右腾挪之时，不会手忙脚乱。悬挂采用的是前麦弗逊式、后多连杆的独立悬挂，侧向支撑性适中，在这种激烈驾驶的状态下的压缩回弹动作并不慢，没有“老奶奶迈不开步”的感觉，可惜车身重心较高，影响了操控感。

赛道竞速考验的就是车辆行驶的综合性能了。在这一环节，奕歌的S-AWC超级全轮控制系统立了功，每当车辆出现转向不足时，它总能通过调整车轮上的动力，维持轮胎的抓地力和车辆的循迹性，让奕歌在过弯时姿态更稳健，出弯时能更早的全力加速。

这个系统让驾驶有了更高的容错率，即使驾驶着这么一台高重心的SUV，也能让驾驶员在赛道试驾中更有信心地试探车辆的极限。

从赛道出来，我们把奕歌开进了城区，发现在城市驾驶它还是很舒服的，动力输出平顺，在需要超车时，变速箱的响应也不慢，配合紧致的转向，超车变道都非常流畅。

可惜奕歌的刹车初段有些偏软，不太能给人信心，悬挂的舒适性也还有提升空间，虽然单次振动过滤的不错，但是遇到连续细小的颠簸时，悬挂就有些“手忙脚乱”，导致车身出现轻微晃动，影响乘坐体验。

隔音方面，奕歌对于路噪和发动机噪音隔绝得比较好，对风噪的隔绝稍差，在80km/h以上就比较明显了。

总结一下奕歌的驾驶体验，底盘确实偏运动，操控性不错，舒适性一般；动力表现比较温和，但是日常驾驶并不肉。如果我是奕歌的车主，我不会愿意把它开快，因为刹车让人心里没底，风噪也会变大，我更愿意悠闲的驾驶它，然后享受每一次变道、转弯时的底盘响应。

说完了驾驶部分，咱们再简单说说奕歌的静态部分，首先是它的卖点之一——外观，脱胎于XR-PHEV Ⅱ概念车的设计十分夺目，前脸设计非常具有攻击性，大灯和保险杠的造型营造出一种前倾冲刺的感觉。

侧面造型十分硬朗，车顶线条向下压，腰线则向上提，让奕歌看上去有种蓄势待发的冲劲。

双色的轮毂造型精致，同时也符合整车的气质，所装配的轮胎是优科豪马BluEarth E70，主打低油耗与舒适性，轮胎规格为215/70 R16。

尾灯设计是奕歌的一大亮点，致敬了三菱的经典跑车Eclipse，设计位置较高，让车尾有了一种“翘臀”的感觉，进一步增强车身“前低后高”的运动感。

但是不客气的说，这个尾灯是个中看不中用的设计，因为它贯穿了整个后风挡，因此从车里往后看是这样的，逼死强迫症。这个后风挡的视野也很捉急，后排坐人的话会被遮住一大片。

来到车内，奕歌的内饰与外观完全是两个风格，但是很“三菱”，许多人吐槽这个设计老土过时，但是我觉得并无不妥，毕竟内饰最重要的是耐看和实用，任何造型最终都会看习惯，但是如果实用性很糟糕，那才难受。而奕歌的这副内饰，别的不说，实用性还是非常不错的，几乎所有的功能按键都采用实体按键，功能区分明，简单易用，不像现在流行的触控大屏，集成功能虽多但是界面复杂、系统层级多，对新人并不友好。

奕歌的车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，车身长度和宽度都与丰田C-HR比较接近，但是车身高度高出许多，虽然定位紧凑型SUV，但其实跟小型SUV也差不多。176cm的我把前排座椅调至最低，有1拳以上的头部空间，不错。

前排保持我的驾驶坐姿，后排头部空间为4指，比较小，腿部空间为1拳4指，中规中矩，在紧凑型SUV里没啥优势。不过作为一款四驱车型，奕歌的后排中央地台隆起并不高，不影响中间乘客乘坐，好评！

由于采用了全尺寸备胎，因此后备箱的地台比较高，甚至比后排座椅放倒后还高，不过不放太高的物品倒是影响不大。

另外奕歌的后排座椅不仅可以前后移动，而且靠背也支持调节，我们有时候会遇到后备箱空间就差一点点的情况，这时就可以通过调节后排座椅来扩展后备箱空间了，当然前提是后排不坐人。

从奕歌目前的销量来看，消费者对它的接受度还是不错的，这是一款“表里不一”的车，它有着硬朗、具有攻击性的外形，但是内里却很柔软，无论是朴素实用的内饰，但是柔和的动力表现，都会让你在长久的使用中渐渐改变对它的看法。有些人找男朋友，觉得长得帅没安全感，但是有些帅哥，真的很适合过日子。