紧凑型的轿车向来讲究全面性，在有限的尺寸内要做到面面俱到，对工程师们来说无疑是一大难题。毕竟，消费者的眼光总是那么挑剔。这一代的马自达3昂克赛拉（下面简称昂克赛拉）各方面表现还比较出色；“魂动”设计语言直戳年轻人的心底，动力顺滑爽快，还能兼顾低油耗；底盘的操控感一流，能给人充足的自信心。那么，这台有“东瀛小宝马”之称的昂克赛拉，其空间表现能够满足消费者的需求吗？实测告诉你答案。

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

昂克赛拉的车身尺寸长宽高为4582*1795*1458mm，轴距为2700mm，与同级别的对手体型相差不大，但是车身长度则较短。车厢内前后排的横向空间都比较充足，较低的坐姿拉大了头部空间，不至于被车顶破坏你精心梳好的发型。这时较短的车身长度便会体现在后排腿部空间上，实测760mm的数据占不到优势，换句话来说就是膝盖容易与前排座椅摩擦摩擦。中间地台的突起高度也较高，使得中间座位并不适合长途乘坐。

跟往常一样，我们利用大、中、小三种体积的矿泉水瓶来检验储物空间。昂克赛拉的前后门板都只能容纳一个中号加一个小号水瓶，前后排中间位置都是两个中号水瓶；就储物空间来看表现中规中矩，不多也不少。

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

后备厢空间在常规状态下容积为419L，最多可以放进7个30*30*30厘米的纸箱，依然算不上出色；要说优点的话后备厢710mm的离地间隙对于搬运重物会比较友好，可按4/6比例放倒的后排座椅放倒后能与后备厢做到接近全平，大大提高了空间利用率。

经实测可以看出昂克赛拉的空间表现并不是它的强项，千言万语化为两个字“够用”。但大家都知道马自达的卖点并不是空间，驾驶者才是这个品牌所偏重的对象，由此可见，注重实用性的消费者大都会投向其竞争对手的怀抱。这台空间处于短板的昂克赛拉，估计只有驾驶过的人才会发觉这是一台不可多得的良驹。

昂克赛拉做工实测