作为东风集团旗下唯一一个由燃油转向新能源的品牌，东风风神需要承担的压力是巨大的；一是它的品牌形象不似奕派、纳米一样“生而为电”，二是风神面对的市场是容量极大的家用市场，对集团的意义重大。最近，有车科技借着风神L7纯电版亮相成都车展的机会，对东风风神营销事业部产品营销高级总监李威进行了专访，看看面对这个充满机遇与挑战的转型期，东风风神做了哪些规划。

（图片右侧为李威总）

  花开两朵，加速品牌转型

此次车展的参展阵容，东风风神把C位给到了风神L7纯电版，其实聊到风神的产品序列，李威总也直言，过去风神品牌更多是以燃油车被消费者所熟知，包括像奕炫、皓极等等车型在西南地区都非常受欢迎。不过此次，他们也想借着车展的关注度，把风神旗下的新能源产品介绍给广大消费者。

新能源产品布局方面，东风风神L7插混版在今年5月24日正式上市，车辆凭借马赫电混技术迅速获得大量消费者认可，目前车辆的销量也在稳步爬升中。不过，考虑到目前的市场竞争强度，显然仅靠L7插混版一台新能源车型无法满足所有消费者需求，所以在本次车展上，风神L7纯电版也正式开启预售，力求以插混、纯电双动力来加速品牌转型。此外，李威总也透露，未来风神会以每年一到两款全新新能源车型的节奏加快完成新能源产品布局，实现品牌向新能源转变。

  以下为采访节选

请您介绍一下本届成都车展东风风神的主要参展阵容

李威：东风风神品牌这次带来的主力车型是风神L7，而且花开两朵，除了搭载马赫电混技术的风神L7插混版外，此次我们还正式预售了L7的一个纯电版，它搭载的是马赫E电驱的这样一个核心技术，车辆的预售价格在13-15万之间。

过去风神品牌的更多是以燃油车为主，此次风神L7纯电版的推出，会给风神品牌带来怎么的影响？

李威：我们今天现场也还有一些在西南区卖的非常好的燃油车，像奕炫、皓极等等，所以可以说风神品牌确实是处于新能源转型的过程当中。至于L7的纯电版的推出，它一方面使我们新能源的产品序列变得更加的丰满，另一方面也能代表我们向新能源产品矩阵、新能源产品品牌加速。

此外，风神L7纯电版这台车，它搭载的是一个62.3度电池，综合续航达到518公里，属于同级最长。因此，它能进一步丰富和拓展风神L7产品序列“长续航低能耗”这样一个产品形象。所以说这款车型无论是对于品牌来讲，还对一个产品而言，都是有非常积极的意义。

在“东风”品牌旗下，东风风神的定位是什么，扮演怎样的角色，将如何构建产品谱系？

李威：可以看到，东风风神其实是东风集团下面唯一的一个从燃油向新能源转型的一个品牌，我们的其他几个品牌（指纳米、奕派）都是“生而为电”，所以应该说我们整个转型的压力还是非常大的，但是我们也在积极的去加速推进我们的产品布局。

从目前的品牌定位来说，我们应该是属于东风集团里处于主流价格带的一个核心品牌，未来我们也会围绕这个定位推出包括轿车、SUV在内的产品，而且技术的覆盖度也会很高，包括纯电、插混的全覆盖。可以看到，现在我们已经有了上市的L7插混版，以及今天开启预售的纯电版，其实在后续的年份里面，我们每年都会有一到两款全新新能源车型推出，从而加快品牌的新能源产品布局，并助力新能源车走入更多家庭。

本次车展有什么优惠政策带给消费者？

李威：首先是风神L7纯电版本，我们也是利用这次车展，为消费者带来了很多购车权益，像是现在有9.9抢价值8000元的权益，这个权益中包括有这个级别不多见的价值6000元的8155智能座舱系统以及我们带位置记忆的电动尾门，还有价值2000元的流量礼包：首年12个月（10G/月）娱乐流量等。

与此同时，我们也没有忘掉我们老朋友，对于风神L7插混版，也同样推出了至高2000元抵9000元的权益。至于补贴方面，除了国补的2万之外，东风风神还加码5000块钱，形成了至高25000的置换补贴。不过需要提醒，无论是纯电版的权益、还是插混版的权益，都是从今天到9月23号24点截止，先到先得，数量有限，所以准备购买的朋友需要抓紧时间。