从BJ212到BJ40，北京汽车一直坚持在硬派越野这条路上探索，不仅仅实现了很多工薪阶级的越野梦，更多是带给国人的情怀。BJ40作为北汽越野的主力车型，月销量在1000台左右，这样的表现并不好，我想这都应该归咎于它的售价，12到20万的售价有很多SUV可以选择，有多少人会为了情怀，为了越野来买它呢？

BJ40最大的特点就是和牧马人非常相似，牧马人在国内越野界的地位非同一般，它的形象深深刻在大家脑海里，大家聊到越野自然会想到它，这也是BJ40模仿牧马人的原因之一。初期的BJ40是两门四座版车型，而后为了满足多人乘坐的需求，又推出了四门四座版本；但是仅仅满足乘坐需求并不够，在牧马人、大G这些越野大佬都开始注重舒适度的环境下，BJ40又迎来了PLUS版本，也是中期改款车型，产品力得到了全面提升，尤其是车内氛围、舒适度等细节方面。

作为一款越野车来说，需要有时间的沉淀和口碑的积累，把越野的形象深深扎进人们心里，这也就意味着外观不能改动过大，BJ40 PLUS在老款的基础上，外观设计进行了微调，大灯、前保险杠等细节都变得更为精致。另外，全尺寸后门外挂备胎、可拆卸式硬顶棚、前后红色拖车钩/下护板等都有配备。

此外，新车车身长宽高分别为4645/1925/1871mm，而轴距为2745mm，比老款有小幅增长。

如今的越野车都开始重视内饰的品质，单纯的简单耐用已经打动不了消费者了。BJ40 Plus相比老款变化十分明显，整体的设计有奔驰G的影子，采用了富有年轻活力的红黑配色，营造了不错的视觉感受。同时中控搭载了流行的悬浮式中控屏，并配备了全新样式的方向盘、全液晶仪表盘以及新样式的挡把等，除此之外，还配有一键启动按钮、座椅加热、带自动驻车的电子手刹、驱动形式选择、雪地/运动模式选择等功能。

不过有一点值得注意，虽然BJ40 PLUS的内饰有着“50万”的视觉效果，但是在细节做工上的火候还不够，按键旋钮的质感和回馈力度有些不足，并且多媒体系统的触控手感有些生涩。

 

BJ40 Plus搭载现有的2.0T/2.3T发动机，最大功率分别为204马力和250马力，峰值扭矩为280N·m和350N·m。另外，底盘悬架方面有细微调整，前悬架换成了双横臂式螺旋弹簧独立悬架，后悬架依旧为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这也是为了乘坐舒适而做出的妥协。

从试驾表现来看，这台硬派越野SUV在公路上的行驶感受很不错，已经非常接近城市SUV的水准，动力储备很充足，不过提速时，变速箱响应积极，换挡会有明显的顿挫，手动模式下开着更加顺手。而在隔音上，BJ40 PLUS的表现还不错，除了风噪外没有其他明显噪音了。悬架的改变，对于路面的细小颠簸过滤的比较到位，但是在坑洼路面还是比较颠的。

总体来说，BJ40 PLUS的升级是比较成功的，硬汉还是那个硬汉，不过变得更加精致一些，同时全新的内饰设计更贴合家用。除了出色的越野能力外，这台车还有着不错的公路行驶感受。综合这些特点来看，它还是有着不错的不竞争力。